Modèle d'occasion

Renault Clio IV

IV (2012–2019) · Citadine 5 portes

Citadine la plus vendue de France sur sa génération, la Clio IV est un bon achat d'occasion en 2026 si vous évitez le 1.2 TCe 120 sans facture du rappel R/2019/050. Les versions 1.5 dCi 90 et 1.2 TCe 90 atmosphérique sont les plus sûres.

Par Salim A.4 min de lecture

Prix juste 2026

6 500–13 000 €

Selon millésime, kilométrage et finition. Les Initiale Paris et RS Trophy se négocient au-dessus.

Points forts

  • Design réussi, vieillit bien
  • Coûts d'entretien parmi les plus bas du segment
  • Réseau Renault dense (pièces faciles)
  • Bon comportement routier (RS notamment)

Points faibles

  • R-Link 1 et 2 capricieux (bugs, lenteurs)
  • 1.2 TCe 120 H5Ft : consommation huile excessive si rappel non fait
  • Plastiques intérieurs durcissent et grincent au-delà de 100 000 km

Motorisations disponibles

  • 1.5 dCi 90 K9K

    Le choix sécurisé. Bon en routier, FAP fragile en ville.

    Fiche

  • 1.2 TCe 120 H5Ft

    À éviter sans facture rappel R/2019/050 (consommation huile).

    Fiche

  • 1.2 16V 75 D4F

    Atmosphérique, sans pathologie majeure. Sous-motorisé en charge.

  • 0.9 TCe 90

    3-cylindres turbo, fiabilité correcte, vibrations à bas régime.

Années à privilégier

2015–2019 (Phase 2 post-restylage) avec dCi 90 ou TCe 90

Années à éviter

2012–2013 (premiers millésimes, R-Link 1) et toutes 1.2 TCe 120 sans rappel

Alternatives à considérer

  • Peugeot 208 I

    Concurrente directe, finitions équivalentes, 1.6 HDi plus durable mais 1.2 PureTech à risque.

  • Renault Clio V (post-2019)

    Successeure avec hybride E-Tech, infotainment moderne. Plus chère.

  • Toyota Yaris III

    Hybride HSD ultra-fiable, plus chère mais coût total inférieur sur 5 ans.

Ce qu'il faut demander au vendeur

Checklist 6 points spécifique à ce modèle. Coûts indicatifs marché 2026.

  1. 1

    Si la voiture est équipée du 1.2 TCe 120 H5Ft, le rappel constructeur R/2019/050 a-t-il bien été effectué ? Demandez la facture concessionnaire avec date et VIN.

    PourquoiSans cette intervention, la consommation d'huile devient excessive (jusqu'à 1L / 1000 km) et peut entraîner casse moteur. Réparation hors garantie : 3 000-5 000 €.

  2. 2

    Quelle version de R-Link équipe la voiture ? L'écran fige-t-il, redémarre-t-il seul ? CarPlay/Android Auto fonctionnent-ils (R-Link 2 uniquement) ?

    PourquoiR-Link 1 (2012-2015) est notoirement lent et buggué — le remplacement de l'unité coûte 800-1 200 €. R-Link 2 plus stable mais bugs persistent en début de vie.

  3. 3

    Pour le 1.5 dCi 90 K9K : à quel kilométrage le FAP a-t-il été nettoyé/régénéré ? Usage majoritairement urbain ou routier ?

    PourquoiFAP colmaté en usage exclusivement urbain = 600-1 200 € de nettoyage ou 1 800-2 500 € de remplacement. Un usage routier régulier est indispensable.

  4. 4

    Sur version EDC (DCT) : la boîte présente-t-elle des à-coups au démarrage ou en passages 1→2 ? Mise à jour mécatronique faite ?

    PourquoiLa mécatronique de la EDC peut nécessiter une reprogrammation (gratuite si rappel) ou un remplacement (1 500-3 000 €). Symptômes typiques : à-coups, calages.

  5. 5

    Le carnet d'entretien est-il complet et tamponné par le réseau Renault ou un garage agréé ? Vidanges tous les 15 000 km / 1 an respectées ?

    PourquoiUn entretien hors réseau ou espacé fragilise le K9K (turbo) et le TCe (chaîne). Pas de carnet = décote 800-1 500 € à la revente.

  6. 6

    Sur Clio IV RS Trophy : nombre de tours circuit ? Embrayage et mécatronique EDC 6 d'origine ?

    PourquoiUne RS roulée en piste consomme embrayages (1 200 €) et mécatroniques (2 500 €) très rapidement. Vérifier traces de plaquettes/disques agressives.

Questions fréquentes

Quelle Clio IV recommander en 2026 ?
Clio IV Phase 2 (post-2016), 1.5 dCi 90 ou 1.2 TCe 90 atmosphérique, finition Intens ou Limited, < 100 000 km. Budget 9 000-11 500 €.
La Clio IV RS est-elle un bon achat ?
Oui pour passion. RS Trophy 220 (2014-2019) avec EDC 6, mais surveiller la mécatronique boîte. Budget 18 000-28 000 €.
R-Link 2 vaut-il mieux que R-Link 1 ?
Oui. R-Link 2 (post-2016) plus rapide, supporte CarPlay/Android Auto. R-Link 1 (2012-2015) lent, bugs fréquents.

Sources

Une Renault Clio IVrepérée ?

AutoCopilot croise plaque, kilométrage, rappels et historique en moins d'une minute.

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