Ce que cette voitureva vous coûter.
Les pannes connues de sa motorisation, le prix réel des réparations, et quand il vaut mieux revendre que réparer. Avant de l'acheter, ou le jour où elle casse.
Les plus consultées
Les moteurs qui posent le plus de questions.
Chaque fiche liste les pannes connues, à partir de quel kilométrage elles apparaissent, et ce que coûte la remise en état.
Le calendrier
À quel kilométrage ça lâche.
Une occasion à 90 000 km et la même à 140 000 km ne posent pas le même problème. Voici la fenêtre où chaque panne se déclare le plus souvent.
2.0 TDI EA288
Capteur NOx et AdBlue
80 000 - 120 000 km
CVT Xtronic
Défaillance de la boîte
80 000 - 130 000 km
Boîte EDC 6/7
Mécatronique
80 000 - 130 000 km
1.2 PureTech
Courroie de distribution
80 000 - 150 000 km
N57 3.0d
Biellettes de volets
100 000 - 200 000 km
OM651 2.1 CDI
Chaîne de distribution
120 000 - 180 000 km
DSG 7 DQ200
Embrayages à sec
120 000 - 180 000 km
B47 2.0d
Volant bi-masse
150 000 - 200 000 km
Fourchettes relevées dans les fiches, à partir des retours terrain et de la presse spécialisée. Elles disent quand la panne se déclare le plus souvent, pas quand elle est certaine : un entretien suivi la repousse, un historique inconnu l'avance.
Le vrai coût
Un devis à 3 000 €, ça se prépare.
Les fourchettes viennent des interventions réelles, séparées par canal : concession, spécialiste, ou pièce seule. De quoi savoir si le devis qu'on vous présente est dans le marché.
Et quand le devis dépasse la valeur de la voiture ?
La règle des 50 %, les cinq façons de vendre un véhicule en panne, et ce que chacune rapporte vraiment.
Comment c'est fait
Des sources officielles, et des chiffres qu'on assume.
01
Les sources sont nommées
HistoVec pour l’historique administratif, RappelConso pour les rappels, ADEME pour les émissions. Quand une donnée manque, la fiche le dit au lieu de combler le trou.
02
Les prix viennent d’interventions réelles
Aucune fourchette n’est estimée au doigt mouillé. Elles sont reprises des pathologies documentées moteur par moteur, et séparées par canal de réparation.
03
Les pannes sont datées
216 pannes documentées sur 35 motorisations, avec le kilométrage auquel elles se déclarent et les millésimes concernés. Pas de « ça casse souvent ».
Sommaire
Six façons d'entrer dans le sujet.
Vous avez une voiture en tête ?
Commencez par sa motorisation. C'est elle qui décide de ce que la voiture vous coûtera dans trois ans.