Modèle d'occasion

Renault Megane IV

IV (2016–2022) · Compacte 5 portes / Estate / GT / RS

Compacte Renault qui a remonté la pente face à 308 et Golf. Megane IV Phase 1 (2016-2019) à éviter sur EDC 7. Phase 2 (2020-2022) post-correctifs et avec hybride E-Tech. Bon achat avec 1.5 dCi 110 et boîte mécanique.

Par Salim A.4 min de lecture

Prix juste 2026

9 000–22 000 €

RS 280 Trophy et Estate GT s'envolent à 16 000-25 000 €.

Points forts

  • Design moderne, intérieur soigné
  • Confort de suspension excellent
  • RS 280/300 Trophy : sportive référence
  • Hybride E-Tech disponible Phase 2

Points faibles

  • 1.2 TCe 115/130 H5Ft : consommation huile
  • EDC 7 sec Phase 1 : mécatronique fragile
  • R-Link 2 capricieux

Motorisations disponibles

  • 1.5 dCi 90/110 K9K

    Choix sécurisé. Préférer mécanique.

    Fiche

  • 1.3 TCe 130/160 H5Ht

    Le bon choix essence Phase 2.

    Fiche

  • 1.2 TCe 115 H5Ft

    À éviter sans rappel. Phase 1 uniquement.

    Fiche

  • 1.6 E-Tech Hybride 160

    Phase 2. Conception alliance Renault-Daimler. Recul positif.

Années à privilégier

2020–2022 Phase 2 avec dCi 110 mécanique ou TCe 140 H5Ht

Années à éviter

2016–2019 avec EDC 7 ou TCe 115 H5Ft sans rappel

Alternatives à considérer

  • Peugeot 308 II

    Concurrente directe, finition similaire. PureTech à courroie humide.

  • Volkswagen Golf VII

    Concurrente premium, 1.4 TSI EA111 à risque, EA211 OK.

  • Renault Megane V E-Tech (post-2022)

    Successeure 100 % électrique. Plus chère.

Ce qu'il faut demander au vendeur

Checklist 6 points spécifique à ce modèle. Coûts indicatifs marché 2026.

  1. 1

    Pour le 1.3 TCe 140/160 (HR13 — moteur Renault-Daimler) : facture de remplacement chaîne de distribution disponible ?

    PourquoiLe 1.3 TCe a une chaîne sensible à l'huile non conforme. Allongement = rattrapage HS, casse moteur 4 500-7 000 €.

  2. 2

    Le R-Link 2 (écran 7" ou 8.7" portrait) : navigation, fige-t-il ? Mises à jour cartographiques effectuées ?

    PourquoiR-Link 2 sur Mégane IV = pannes courantes (écran noir, redémarrages). Remplacement 1 100-1 800 €.

  3. 3

    Sur EDC 7 (DCT 7 rapports) : mécatronique d'origine ? À-coups en manœuvre ou départ arrêté ?

    PourquoiEDC 7 Getrag/Renault = mécatronique fragile (2 000-3 500 € à remplacer). Symptômes : à-coups, calages, modes dégradés.

  4. 4

    Pour le 1.5 dCi 110/115 (K9K) : turbo, FAP et vanne EGR — historique d'interventions ?

    PourquoiK9K sur Mégane IV = mêmes pathologies (FAP, EGR) avec impact plus élevé : 1 500-2 500 € selon pièce.

  5. 5

    Sur RS / RS Trophy : mécatronique EDC, embrayage, et turbo d'origine ? Voiture trackée ?

    PourquoiMégane IV RS trackée = embrayage + turbo + mécatronique HS rapidement. Coût total 4 000-7 000 € à anticiper.

  6. 6

    Carnet entretien complet réseau Renault ? Filtre à particules régénéré régulièrement ?

    PourquoiSans carnet, décote -1 500 €. Sur Mégane IV ex-flotte (fréquent), check obligatoire.

Questions fréquentes

Megane RS 280 Trophy : à conseiller ?
Oui pour passionnés. 1.8 TCe 280 ch, EDC 6 humide ou mécanique 6. Budget 22 000-32 000 €.
EDC 6 ou EDC 7 sur Megane IV ?
EDC 6 (DCT250 humide) plus durable. EDC 7 (DCT300 sèche) à éviter. Vérifier code boîte sur carte grise.
Megane IV ou Clio V ?
Selon usage. Clio V plus économique. Megane IV plus polyvalente, comportement supérieur, hybride E-Tech disponible.

Sources

Une Renault Megane IVrepérée ?

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