L'EA189 peut-il rouler en ZFE en 2026 ?

Oui, en Crit'Air 2 (Euro 5 ou Euro 6 selon millésime). Pas d'interdiction nationale, mais surveiller les évolutions ZFE locales · Paris notamment.

Le rappel Dieselgate a-t-il vraiment dégradé l'EA189 ?

Des mesures indépendantes (presse technique, associations de consommateurs) ont relevé une augmentation de la consommation (souvent 5-8 %) et une sollicitation accrue de l'EGR post-rappel. Indemnisations partielles dans certains pays.

EA288 evo (post-2020) vaut-il l'EA288 standard ?

Oui pour les très gros rouleurs : SCR twin-dosing, encore plus propre, future-proof Euro 7. Surcoût 1 500-3 000 € vs EA288 standard.

Comparatif

2.0 TDI EA189 vs 2.0 TDI EA288

L'EA288 (post-2015) bat l'EA189 sur tous les critères : conception SCR/AdBlue dès l'origine, pompe HP CP4.2 plus durable, EGR refroidie, hors scandale Dieselgate. À budget équivalent, viser EA288 même plus jeune avec moins d'options. La décote EA189 ne compense pas le risque pompe HP + Dieselgate.

Par Salim A.Publié le 28 avril 20265 min de lecture

Tableau comparatif

Critère	2.0 TDI EA189	2.0 TDI EA288
Années	2008–2015	2015–2022
Norme antipollution	Euro 5 / Euro 6 (rappel)	Euro 6 d-Temp / Euro 6d
Système anti-pollution	EGR seul (puis SCR rappel)	SCR + AdBlue dès l'origine
Pompe HP	Bosch CP1H/CP3 selon version	Bosch CP3/CP4 selon version
Scandale Dieselgate	Oui, rappel obligatoire	Non, hors scandale
Décote 2026	Décote significative (variable selon modèle)	Décote standard

Choisir l'EA189 d'occasion

Uniquement si rappel Dieselgate effectué avec facture, et si budget très contraint (< 8 000 €). Vise une Golf VI TDI 140, Passat B7, ou A3 8V 2013-2015. Surveiller pompe HP au-delà de 150 000 km. Crit'Air 2 maintenu.

Choisir l'EA288

Pour un usage routier intensif sur 5+ ans. Préférer 2018-2022 (post-évolutions sonde NOx). Tiguan II, Passat B8, Audi A4 B9 sont les meilleurs choix. Budget : 17 000-25 000 € pour 80-110 000 km.

Recommandation finale

L'EA288 est le bon achat en 2026, sauf budget extrêmement serré. La différence de prix entre EA189 et EA288 (4 000-6 000 €) se rentabilise sur 2-3 ans grâce à : moins de maintenance, pas de drame Dieselgate, conformité Euro 6d future-proof.

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Questions fréquentes

L'EA189 peut-il rouler en ZFE en 2026 ?: Oui, en Crit'Air 2 (Euro 5 ou Euro 6 selon millésime). Pas d'interdiction nationale, mais surveiller les évolutions ZFE locales · Paris notamment.
Le rappel Dieselgate a-t-il vraiment dégradé l'EA189 ?: Des mesures indépendantes (presse technique, associations de consommateurs) ont relevé une augmentation de la consommation (souvent 5-8 %) et une sollicitation accrue de l'EGR post-rappel. Indemnisations partielles dans certains pays.
EA288 evo (post-2020) vaut-il l'EA288 standard ?: Oui pour les très gros rouleurs : SCR twin-dosing, encore plus propre, future-proof Euro 7. Surcoût 1 500-3 000 € vs EA288 standard.

Sources

Scandale Volkswagen (Dieselgate) : la liste exhaustive des modèles concernés EA189— Caradisiac
Fiabilité du 2.0 TDI (EA188/EA189/EA288 comparés)— Fiches-Auto.fr

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