2.0 TDI EA189 vs 2.0 TDI EA288
L'EA288 (post-2015) bat l'EA189 sur tous les critères : conception SCR/AdBlue dès l'origine, pompe HP CP4.2 plus durable, EGR refroidie, hors scandale Dieselgate. À budget équivalent, viser EA288 même plus jeune avec moins d'options. La décote EA189 ne compense pas le risque pompe HP + Dieselgate.
Tableau comparatif
| Critère | 2.0 TDI EA189 | 2.0 TDI EA288 |
|---|---|---|
| Années | 2008–2015 | 2015–2022 |
| Norme antipollution | Euro 5 / Euro 6 (rappel) | Euro 6 d-Temp / Euro 6d |
| Système anti-pollution | EGR seul (puis SCR rappel) | SCR + AdBlue dès l'origine |
| Pompe HP | CP4.1 (fragile) | CP4.2 (renforcée) |
| Scandale Dieselgate | Oui, rappel obligatoire | Non, hors scandale |
| Décote 2026 | −10 % vs prix neuf normal | Décote standard |
Choisir l'EA189 d'occasion
Uniquement si rappel Dieselgate effectué avec facture, et si budget très contraint (< 8 000 €). Vise une Golf VI TDI 140, Passat B7, ou A3 8V 2013-2015. Surveiller pompe HP au-delà de 150 000 km. Crit'Air 2 maintenu.
Choisir l'EA288
Pour un usage routier intensif sur 5+ ans. Préférer 2018-2022 (post-évolutions sonde NOx). Tiguan II, Passat B8, Audi A4 B9 sont les meilleurs choix. Budget : 17 000-25 000 € pour 80-110 000 km.
Recommandation finale
L'EA288 est le bon achat en 2026, sauf budget extrêmement serré. La différence de prix entre EA189 et EA288 (4 000-6 000 €) se rentabilise sur 2-3 ans grâce à : moins de maintenance, pas de drame Dieselgate, conformité Euro 6d future-proof.
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Analyser cette voiture par plaqueQuestions fréquentes
- L'EA189 peut-il rouler en ZFE en 2026 ?
- Oui, en Crit'Air 2 (Euro 5 ou Euro 6 selon millésime). Pas d'interdiction nationale, mais surveiller les évolutions ZFE locales — Paris notamment.
- Le rappel Dieselgate a-t-il vraiment dégradé l'EA189 ?
- Plusieurs études documentent une augmentation de la consommation (+5-8 %) et une sollicitation accrue de l'EGR post-rappel. Indemnisations partielles dans certains pays.
- EA288 evo (post-2020) vaut-il l'EA288 standard ?
- Oui pour les très gros rouleurs : SCR twin-dosing, encore plus propre, future-proof Euro 7. Surcoût 1 500-3 000 € vs EA288 standard.
Sources
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