Les 35 motorisations au scanner.

1.2 PureTech

Moteur 1.2 PureTech : courroie distribution humide à risque, casse 80 000 à 150 000 km. Durée de vie, fiabilité, prix remplacement, avis 2026.

1.6 THP / Prince (EP6)

Moteur 1.6 THP Prince EP6 (Peugeot/Citroën/DS/Mini/BMW) : chaîne allongée, conso huile, calamine. Fiabilité par génération.

1.4 TSI EA111

1.4 TSI EA111 : chaîne de distribution qui s'allonge, consommation d'huile, segments défaillants. Diagnostic, années à éviter, prix juste 2026.

DSG 7 DQ200 (à sec)

Boîte VAG DSG 7 DQ200 à embrayage sec : mécatronique défaillante, à-coups, embrayage usé, vidange oubliée. Problèmes DSG 7, mecatronic, fiabilité 2026.

2.0 TFSI / TSI EA888 (Gen 1, 2, 3)

Moteur VAG 2.0 TFSI/TSI EA888 (Audi, VW, Seat, Škoda) : conso d'huile chronique (Gen 1), chaîne (Gen 1/2), calamine. Gen 1 vs Gen 3, diagnostic.

BMW N47 2.0d

BMW N47 2.0d : LE défaut chaîne côté boîte (casse moteur 8 000-15 000 €), rappel BMW 2015, codes P0016/P0017. Diagnostic, années à éviter, décote VO 2026.

BMW N20 / N26 2.0 TwinPower Turbo

BMW N20/N26 2.0 turbo essence : guide plastique de chaîne qui se désagrège (casse moteur), conso d'huile, pompe à eau. N20 vs B48, durée de vie.

Ford 1.0 EcoBoost

Ford 1.0 EcoBoost (Fox 999 cm³ 3-cyl turbo) : courroie humide (Wet Belt) class action UK, rappel 21B09. Variantes 100-155 ch dont mhEV 48V. Diagnostic.

Nissan CVT Xtronic (Jatco)

Boîte Xtronic Nissan CVT (Jatco) : défaillance fréquente, vibrations, surchauffe. Diagnostic, années à éviter, fiabilité réelle 2026.

Mini R56 Cooper S N14

Mini Cooper S R56 (moteur N14 = PSA EP6 BMW-tuned) : chaîne, pompe HP, calamine. Diagnostic, prix juste 2026.

VAG 3.0 TDI V6

VAG 3.0 TDI V6 : chaîne de distribution côté boîte (3 500 €+ d'intervention), volets admission. Diagnostic, années à éviter, prix juste 2026.

1.6 HDi / BlueHDi (DV6)

1.6 HDi DV6 : vanne EGR encrassée, FAP colmaté, injecteurs Bosch CR, P1351 P0087. Diagnostic complet, années BlueHDi à privilégier, prix en occasion 2026.

1.5 dCi K9K

Moteur Renault K9K 1.5 dCi : bloc diesel le plus vendu France (Renault/Dacia/Nissan/Mercedes). Injecteurs Delphi, turbo, EGR, FAP. Années à éviter 2026.

1.2 TCe H5Ft (Energy)

1.2 TCe H5Ft 115/120/130 ch (Renault) : rappel R/2019/050 segments, surconsommation d'huile. Pathologies, années à éviter, distinction H5F/H5Ht.

Boîte EDC 6/7 (Getrag)

Boîte EDC Getrag 6 et 7 rapports : mécatronique défaillante, à-coups, mode dégradé. Diagnostic, années à éviter, prix juste 2026.

2.0 TDI EA189 (Dieselgate)

2.0 TDI EA189 : rappel Dieselgate, pompe à injection HP fragile, EGR encrassée. Diagnostic post-rappel, années à éviter, prix juste 2026.

BMW N57 3.0d

BMW N57 3.0d (245-381 ch) : swirl flaps cassants, chaîne arrière, rappel EGR (risque incendie), pompe CP4. Code N57D30, années à éviter, conseils VO 2026.

Mercedes OM651 2.1 CDI

Mercedes OM651 2.1 CDI (136-204 ch) : injecteurs Delphi grippés, chaîne 2008-2013, FAP, volant bi-masse. Modèles, prix, années à éviter.

Mercedes OM642 3.0 V6 CDI

OM642 Mercedes V6 CDI diesel : refroidisseur d'huile fuyard, swirl flaps cassants, injecteurs piezo, collecteur. Codes 642.85/.92/.96, ML/GLE.

Boîte 7G-Tronic 722.9

Boîte 7G-Tronic 722.9 : conductor plate défaillante, à-coups, capteurs vissés. Diagnostic, prix juste 2026.

Ford 2.0 TDCi DW10 (PSA)

Ford 2.0 TDCi DW10 (base PSA) : FAP additif Eolys, pompe HP CP1 Bosch fragile, EGR. Diagnostic, prix juste 2026.

Opel 1.7 CDTI / DTI (Isuzu Circle L · 4EE1 / 4EE2)

Opel 1.7 CDTI (bloc Isuzu 4EE2) : codes Z17DTH, A17DTJ. EGR, turbo, volant bi-masse, calculateurs Denso. Diagnostic, années à éviter, prix VO 2026.

PSA 1.5 BlueHDi DV5

PSA 1.5 BlueHDi DV5 : diesel Stellantis 100/130 ch — courroie humide (Wet Belt) du PureTech, AdBlue SCR capricieux, sonde NOx fragile.

1.3 TCe H5Ht

1.3 TCe H5Ht (alliance Renault-Daimler, base Mercedes M282) : distribution par chaîne robuste, peu de recul mais signaux positifs. Diagnostic.

2.0 TDI EA288

Moteur 2.0 TDI EA288 : successeur EA189 hors Dieselgate, 110–200 ch, AdBlue Euro 6. Fiabilité, pompe HP CP4, courroie, problèmes connus, prix juste 2026.

1.6 TDI Common Rail

1.6 TDI Common Rail : injecteurs Continental, EGR, FAP urbain. Petit diesel populaire, pathologies, prix juste 2026.

BMW B47 2.0d

BMW B47 2.0d turbo : successeur du N47, chaîne avant plus fiable, rappel EGR (risque incendie), AdBlue, FAP. B47 vs N47, durée de vie, diagnostic.

BMW N55 3.0 TwinPower Turbo

BMW N55 3.0 essence turbo 6 cylindres : valve cover, eccentric shaft, water pump, charge pipe, VANOS. Codes 335i/M2/X5 35i, prix VO 2026.

Hyundai/Kia 1.7 CRDi

Hyundai/Kia 1.7 CRDi : injecteurs Bosch, courroie distribution stricte. Diagnostic, années à éviter, prix juste 2026.

Fiat 1.3 Multijet / Opel 1.3 CDTI

Fiat 1.3 Multijet (Opel 1.3 CDTI) : petit diesel polyvalent, turbo en usage urbain. Diagnostic, prix juste 2026.

1.4 TFSI / TSI EA211

1.4 TFSI/TSI EA211 VAG : successeur fiable de l'EA111, courroie (pas chaîne), pathologies ACT, conso maîtrisée. Golf VII / A3 8V / Octavia III.

BMW B48 2.0 TwinPower Turbo

BMW B48 2.0 turbo essence : un des 4-cylindres BMW les plus fiables. Joint cache-culbuteurs, pompe à eau, fuites refroidissement. B48 vs N20, prix VO 2026.

BMW B38 1.5 TwinPower Turbo

BMW B38 1.5 3 cylindres essence : défaut pompe à huile pré-2017, conso d'huile, fuites cache-culbuteurs. 118i/218i/X1 18i/Mini Cooper, années OK.

Mercedes OM654 2.0 CDI

Mercedes OM654 2.0 CDI 4-cylindres : usure culbuteurs côté échappement (L'Argus), chaîne arrière, capteurs AdBlue/SCR. 220d/300d/300de, années OK.

Toyota HSD / Hybrid Synergy Drive

Toyota HSD : architecture e-CVT power-split, gamme 1.5/1.8/2.0/2.5, durabilité taxis 500-700k km. Batterie, pannes rares, prix VO, avis 2026.