BMW N47 vs BMW B47
Le B47 (post-2014) bat le N47 sur le critère décisif : la chaîne de distribution est revenue côté avant (accessible) au lieu de côté boîte (intervention 4 000 €). À budget équivalent, viser systématiquement un B47 même plus jeune. Le N47 reste acceptable uniquement avec preuve d'intervention chaîne récente.
Tableau comparatif
| Critère | BMW N47 | BMW B47 |
|---|---|---|
| Années | 2007–2014 | 2014–2021 |
| Position chaîne | Côté boîte (4 000 € posée) | Côté avant (1 800-2 600 €) |
| Norme | Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 | Euro 6 / Euro 6d-Temp |
| AdBlue | Non sauf dernières versions | Oui (post-2017) |
| Décote 2026 | −15 % à −20 % vs B47 | Décote standard |
Choisir le N47 d'occasion
Uniquement si chaîne refaite avec facture (intervention 4 000 € posée). Sur Série 3 E90/F30 320d, X1 E84, X3 F25. Bon choix routier longue distance avec entretien rigoureux. Budget : 6 000-12 000 € selon millésime.
Choisir le B47
Choix par défaut pour un diesel BMW d'occasion en 2026. Préférer 2018-2021 (chaîne stabilisée, AdBlue rodé). Sur F30 G20 320d, X1 F48, X3 G01. Budget : 14 000-25 000 € selon millésime.
Recommandation finale
Le B47 est le choix par défaut en 2026, sauf budget < 10 000 €. Sur N47, exiger absolument la facture chaîne. Sans cette preuve, le risque casse moteur (4 000-6 000 €) anéantit la décote du N47.
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Analyser cette voiture par plaqueQuestions fréquentes
- Comment vérifier que la chaîne N47 a vraiment été refaite ?
- Demander la facture nominative concession ou garage indépendant. L'opération coûte 2 500-4 000 €, donc traçable. Sans facture, considérer non fait.
- Le B47 hérite-t-il de défauts du N47 ?
- Tendeur de chaîne reste sensible aux vidanges espacées, mais accessibilité côté avant change tout en cas d'intervention. Vidange 12 000 km recommandée.
- Quelle durée de vie sur un B47 entretenu ?
- 300 000 km en usage routier avec entretien rigoureux. Excellent diesel longue distance.
Sources
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