Le B47 hérite-t-il du défaut chaîne du N47 ?

Partiellement. La chaîne est revenue côté distribution (avant), donc accessible — c'est le grand progrès. Mais le tendeur reste sensible aux vidanges espacées.

Quelle durée de vie viser sur un B47 entretenu ?

300 000 km en usage routier avec vidanges tous les 12 000 km (source : Fiches-Auto.fr fiabilité moteur). C'est un excellent diesel longue distance.

L'AdBlue B47 est-il aussi capricieux que sur EA288 ?

Oui, mêmes pathologies (capteur NOx fragile, cristallisation). Surveiller voyant et niveau régulièrement.

Vaut-il mieux un B47 ou un N47 d'occasion à budget équivalent ?

Toujours B47. La chaîne accessible côté avant change tout en cas d'intervention.

Risque élevé

BMW B47 2.0d

BMW · 2014–2021

Le B47 succède au N47 chez BMW à partir de 2014. La chaîne est repassée côté distribution (avant), donc accessible. Tendeur amélioré mais toujours sensible au-delà de 140 000 km. Vanne EGR fréquemment encrassée. Globalement plus fiable que le N47, mais pas exempt de défauts. Bon achat d'occasion en 2026 avec entretien suivi.

Par Salim A.Publié le 27 avril 20265 min de lecture

Modèles concernés

BMW Série 1 F20Série 2 F22Série 3 F30/G20Série 4 F32Série 5 F10/G30X1 F48X2 F39X3 G01X4 G02Mini Cooper D F56Countryman F60

Les problèmes connus

Chaîne de distribution — bruit à froid

Tendeur toujours sensible aux vidanges espacées. Cliquetis au démarrage, surtout si vidanges > 15 000 km. Remplacement préventif ou curatif 1 800 à 2 600 € (côté avant accessible, contrairement au N47) (constats marchands FR 2024).

Vanne EGR + refroidisseur EGR

Encrassement fréquent en usage urbain. Voyant moteur, mode dégradé. Nettoyage 300 €, remplacement module complet 800 à 1 200 €.

Système AdBlue (post-2017)

Capteur NOx fragile, cristallisation AdBlue. Voyant, mode dégradé. Capteur 600 à 900 €.

Ce BMW B47 2.0dsur une vraie caisse ?

3 points de vigilance sur cette motorisation.

Avant achat, croisez la plaque avec HistoVec, les rappels constructeur, le kilométrage et le prix marché. 30 secondes, verdict chiffré.

Analyser un BMW B47 2.0d par plaque

Années à privilégier vs années à éviter

À privilégier

2018–2021 (post-évolutions chaîne)

Tendeur revu, recul positif. AdBlue intégré dès l'origine. Préférer ces millésimes pour un usage routier long.

À éviter

2014–2015 (premières séries B47)

Tendeur encore sensible. Quelques cas de chaîne précoce documentés.

Entretien préventif essentiel

Vidange tous les 12 000 km maximum, huile BMW Longlife-04 5W30.
Au moindre cliquetis au démarrage : diagnostic chaîne.
Décalaminage EGR tous les 80 000 km.
Surveiller niveau AdBlue (Euro 6).
Trajet autoroute mensuel pour FAP.

Quel prix payer en 2026

Une BMW Série 3 F30 320d de 2017, 100 000 km : cote Argus autour de 18 000 € (d'après 2 000+ annonces analysées 2024). Pas de décote spécifique B47. Une X1 F48 B47 de 2018, 90 000 km : 22 000 € fair price. Un Mini Cooper D F56 de 2019 : 18 500 €.

Alternatives à considérer

BMW B47 G20 (post-2019)

Évolution G20, chaîne et logiciel encore améliorés. Le plus moderne du marché diesel BMW.

Mercedes OM654 2.0d

Concurrent premium, conception ultra-moderne. Plus cher mais excellent.

2.0 TDI EA288 (VAG)

Concurrent direct, fiabilité bien démontrée. Souvent moins cher à l'achat.

Questions fréquentes

Le B47 hérite-t-il du défaut chaîne du N47 ?: Partiellement. La chaîne est revenue côté distribution (avant), donc accessible — c'est le grand progrès. Mais le tendeur reste sensible aux vidanges espacées.
Quelle durée de vie viser sur un B47 entretenu ?: 300 000 km en usage routier avec vidanges tous les 12 000 km (source : Fiches-Auto.fr fiabilité moteur). C'est un excellent diesel longue distance.
L'AdBlue B47 est-il aussi capricieux que sur EA288 ?: Oui, mêmes pathologies (capteur NOx fragile, cristallisation). Surveiller voyant et niveau régulièrement.
Vaut-il mieux un B47 ou un N47 d'occasion à budget équivalent ?: Toujours B47. La chaîne accessible côté avant change tout en cas d'intervention.

Sources

Fiabilité des diesels 20d BMW — B47 succession N47, EGR, injection— Fiches-Auto.fr
Fiabilité de la BMW Série 3 F30 : la maxi-fiche occasion— Caradisiac

Aller plus loin

Méthode pour vérifier une voiture d'occasion

Motorisations liées

Continuer dans le catalogue

Voir les 30 motorisations

Vérifier ce moteur sur une annonce ?

AutoCopilot croise immat, kilométrage, rappels et historique en moins d'une minute.

Lancer une analyse