2.0 TFSI EA888 vs BMW N20 / N26
À budget équivalent, le 2.0 TFSI EA888 Gen 3 (post-2013) bat le BMW N20. Le N20 a un défaut chaîne avec guide en plastique qui se désagrège (intervention 2 500-3 500 €). L'EA888 Gen 1-2 a un défaut consommation huile (réfection 3 000-4 500 €), mais Gen 3 a corrigé. Identifier la génération est crucial.
Tableau comparatif
| Critère | 2.0 TFSI EA888 | BMW N20 / N26 |
|---|---|---|
| Années | Gen 1-2 : 2008-2013, Gen 3 : 2013+ | 2011–2017 |
| Pathologie majeure | Conso huile (Gen 1-2 segments) | Chaîne (guide plastique) |
| Coût intervention | 3 000-4 500 € (réfection segments) | 2 500-3 500 € (kit chaîne) |
| Puissances | 180-310 ch | 180-245 ch |
| Recul Gen 3 | Bon (12 ans) | Mitigé (chaîne) |
Choisir le 2.0 TFSI EA888
Uniquement Gen 3 (post-2013) sur Audi A4 B9, A5 F5, Q5 FY, VW Golf VII GTI. Vérifier code moteur (CXSA, CYRC, DGUA = Gen 3). Budget : 16 000-28 000 €. Walnut blasting tous les 80 000 km en préventif.
Choisir le BMW N20
Uniquement avec preuve d'intervention chaîne récente (facture 2 500-3 500 €). Sur Série 3 F30 328i, X3 F25 28i, Mini Cooper S F56. Préférer post-2015 (guide chaîne renforcé). Budget : 13 000-22 000 €.
Recommandation finale
Le 2.0 TFSI EA888 Gen 3 est le choix sécurisé en 2026. Le N20 reste acceptable mais exige absolument facture intervention chaîne. Sans cette preuve, le risque casse moteur (3 500 €+) anéantit la décote du N20. Pour un essence premium ultra-fiable : viser BMW B48 (post-2014/2017 selon modèle), successeur N20.
Une 2.0 TFSI EA888 ou une BMW N20 / N26en stock ?
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Analyser cette voiture par plaqueQuestions fréquentes
- Comment savoir si l'EA888 est Gen 1-2 ou Gen 3 ?
- Code moteur sur la carte grise : CCZA/CCZB/CDLA = Gen 1-2 (à éviter). CXSA/CYRC/DGUA = Gen 3 (à privilégier).
- Comment reconnaître une chaîne N20 qui va lâcher ?
- Bruit caractéristique au démarrage à froid pendant 5+ secondes. Codes défaut P0011, P0014, P0016 au scanner OBD.
- BMW B48 (successeur N20) vs EA888 Gen 3 : grosse différence ?
- Les deux sont fiables. B48 a une meilleure réponse turbo, EA888 Gen 3 a un meilleur agrément à haut régime. Préférence selon marque (BMW vs Audi/VW).
Sources
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