Risque élevé

BMW N55 3.0 TwinScroll

BMW · 2009–2016

Le BMW N55 succède au N54 en 2009. Mono-turbo TwinScroll, plus fiable que son prédécesseur (qui avait deux turbos). Pathologies : pompe à carburant haute pression (HPFP) qui défaille avant 90 000 km, fuites d'huile culasse au-delà de 120 000 km. Globalement c'est un bon 6-cylindres BMW, plus durable que le N20 4-cylindres. Bon achat avec entretien suivi.

Par Salim A.5 min de lecture

Modèles concernés

BMW Série 1 M135iSérie 2 M235iSérie 3 335i F30Série 4 435iSérie 5 535i F10Série 6 640iSérie 7 740iX3 F25 35iX4 F26 35iX5 F15 35iX6 F16 35iZ4 E89 35is1M Coupé

Les problèmes connus

Pompe haute pression HPFP défaillante

À-coups, démarrages difficiles, voyant moteur. Défaut connu, sous extension de garantie BMW 7 ans / 130 000 km dans certains marchés (source : extension garantie BMW HPFP USA). Remplacement 900 à 1 400 € pose comprise (constats marchands FR 2024).

Fuites d'huile culasse + joint vilebrequin

Suintements moteur fréquents au-delà de 120 000 km. Réfection joints 600 à 1 200 €.

VANOS — solénoïdes

Codes défaut VANOS (déphaseur). Solénoïdes 200 € pièce. Souvent au-delà de 130 000 km.

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Années à privilégier vs années à éviter

À privilégier

2013–2016 (post-évolutions HPFP)

Pompe HPFP revue plusieurs fois entre 2010 et 2013. Versions tardives plus fiables.

À éviter

2009–2011 sans rappel HPFP effectué

Période de la première HPFP, la plus fragile.

Entretien préventif essentiel

  • Vidange tous les 10 000 km, huile BMW Longlife 5W30.
  • Vérifier rappel HPFP effectué (extension garantie 7 ans).
  • Surveiller niveau d'huile chaque mois.
  • VANOS solenoïdes à remplacer si codes défaut.
  • Filtre carburant tous les 60 000 km.

Quel prix payer en 2026

Une BMW Série 3 335i F30 N55 de 2014, 90 000 km : cote Argus autour de 19 000 €. Avec rappel HPFP fait : prix plein. Sans rappel : retirer 1 200 €. Une X5 F15 35i de 2015 : 28 500 € fair price.

Alternatives à considérer

BMW B58 3.0 turbo (post-2015)

Successeur du N55, conception revue, pompe HPFP plus durable. Préférer si budget le permet.

BMW N54 3.0 BiTurbo (E92 335i)

Génération précédente, 2 turbos, plus capricieux mais culte.

Audi 3.0 TFSI compresseur

Concurrent VAG, conception complètement différente, pathologies tendeur.

Questions fréquentes

BMW étend-il la garantie HPFP en France ?
Pas systématiquement. Aux États-Unis, extension officielle 7 ans / 130 000 km. En France, geste commercial au cas par cas. Vérifier auprès de BMW France avec le VIN.
Le N55 est-il plus fragile que le N57 diesel équivalent ?
Non, plutôt l'inverse. Le N55 essence est plus durable que le N57 6-cylindres diesel (turbo en cascade fragile + swirl flaps).
Quelle durée de vie sur un N55 entretenu ?
300 000 km est atteignable avec entretien rigoureux. Plusieurs cas documentés au-delà de 350 000 km.
M135i / M235i N55 : achat malin d'occasion ?
Oui, à condition d'avoir l'historique d'entretien. Performance haute, fiabilité correcte, décote forte = bon rapport plaisir/prix.

Sources

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