Mercedes EQA H243 vs GLA H247 thermique : quelle différence ?

**EQA H243** et **GLA H247** = **cousines techniques** plate-forme MFA2 partagée Mercedes-Benz (héritage Classe A W177 + B-Class W247 + GLB X247). EQA H243 = variante BEV (lancée 2021) avec plate-forme MFA2 **modifiée pour BEV** (batterie sous plancher + moteurs élec) / GLA H247 = variante thermique vague 22n (essence M260 + diesel OM654 + PHEV GLA 250 e + AMG GLA 45 S 421 PS RECORD MONDE 4-cyl turbo de série). Différences clés : (1) **Architecture** : EQA = BEV pure (FWD ou 4MATIC AWD Dual Motor) / GLA = thermique + PHEV + AMG. (2) **Volume coffre** : EQA H243 ~340 L (réduit batterie sous plancher MFA2 modifiée pas BEV-first dédiée) / GLA H247 ~435 L (volume coffre standard segment B-SUV thermique). (3) **Crit'Air** : EQA = Crit'Air 0/Élec (compatible ZFE-m centre-ville Paris durcie 2025+) / GLA essence Crit'Air 1 / GLA diesel Crit'Air 2. (4) **Variante AMG** : EQA pas d'AMG dédié / GLA AMG GLA 35 4MATIC 306 ch + AMG GLA 45 S M139 421 PS. Pour stock marchand 2026 : choix selon préférence client BEV (EQA) vs thermique/PHEV/AMG performance (GLA).

EQA 250 vs EQA 300 4MATIC vs EQA 350 4MATIC : quelle différence ?

**EQA 250** : architecture BEV **propulsion avant FWD** unique moteur arrière 140 kW (**190 ch**) + 375 Nm. Batterie 70,5 kWh utile autonomie WLTP **~430 km** Phase 1 / **~530 km** Phase 2 LCI 2023+ EQA 250+ Long Range. 0-100 km/h ~8,9 s. Variante populaire entrée gamme BEV. **EQA 300 4MATIC** : architecture BEV **Dual Motor AWD** permanent (avant + arrière) 168 kW (**228 ch**) + 390 Nm. Batterie identique 70,5 kWh utile. Autonomie WLTP ~430 km (perte ~100 km vs Phase 2 LCI EQA 250+ Long Range à cause Dual Motor consommation). 0-100 km/h ~7,7 s. Niche AWD performance accessible. **EQA 350 4MATIC** : architecture BEV **Dual Motor AWD haute performance** 215 kW (**292 ch**) + 520 Nm. Batterie identique 70,5 kWh utile. Autonomie WLTP ~432 km. 0-100 km/h **6,0 s**. Niche BEV haute performance B-SUV premium Mercedes. Différence prix VO 2026 typique : EQA 300 +5-10k € vs EQA 250 / EQA 350 +6-10k € vs EQA 300 équivalent kilométrage.

EQA 250 Phase 1 vs EQA 250+ Long Range Phase 2 LCI : quelle différence d'autonomie ?

**EQA 250 Phase 1** (2021-2022) : batterie lithium-ion 70,5 kWh utile autonomie WLTP **~430 km**. Charge AC 11 kW + DC 100 kW. **EQA 250+ Long Range Phase 2 LCI 2023+** : batterie identique **70,5 kWh utile** (pas d'augmentation capacité — pas de batterie plus grande comme XC40 Recharge Single Motor Extended Range 67→82 kWh) mais **gain autonomie ~100 km grâce gestion thermique batterie améliorée + Mercedes me Charge planification trajet BEV intégrée + optimisations logicielles** = autonomie WLTP **~530 km** (vs ~430 km Phase 1). Mercedes a optimisé l'efficience énergétique (gestion thermique batterie + récupération à la décélération + climatisation efficiente) sans changer la batterie physique = approche logicielle Phase 2 LCI. Pour stock marchand 2026 : Phase 2 LCI 2023+ EQA 250+ Long Range = pivot demande BEV B-SUV premium Mercedes (autonomie compétitive concurrence Q4 e-tron 520 km / XC40 Recharge Single Motor Extended Range 471 km).

Pourquoi EQA H243 plate-forme MFA2 modifiée vs concurrence BEV-first dédiée ?

Mercedes a fait le choix d'**adapter la plate-forme MFA2 GLA thermique pour intégrer BEV** au lieu de développer plate-forme BEV-first dédiée segment compact (comme Audi MEB Q4 e-tron / Volkswagen MEB ID.4 / Volvo CMA adapté Polestar 2 / BMW FAAR adapté iX1). Justifications Mercedes : (1) coûts développement BEV-first dédiée segment compact élevés vs adaptation MFA2 héritage GLA — Mercedes a priorité plate-forme **EVA1/EVA2 BEV-first dédiée** segments supérieurs (EQS / EQE / EQE SUV / EQS SUV) pour profitabilité. (2) Volume marché segment B-SUV BEV premium plus restreint que segment supérieur en 2020-2022. (3) Stratégie Mercedes électrification 2030 = transition progressive plate-formes BEV-first sur tous segments post-2026-2030. **Conséquence** EQA H243 : volume coffre réduit ~340 L vs concurrence (Q4 e-tron 520 L / XC40 Recharge 419 L / iX1 540 L) à cause batterie 69,7 kWh sous plancher MFA2 modifiée non optimisée BEV-first. Charge DC 100 kW plus modeste vs concurrence 130-200 kW. **Successeure EQA** post-2026 attendue plate-forme **MMA (Mercedes Modular Architecture)** BEV-first dédiée segments compact + premium (annonce Mercedes 2024).

Profil VO idéal Mercedes EQA H243 pour stock marchand 2026 ?

Profil optimal stock standard : EQA H243 Phase 2 LCI 2023+ finition AMG Line ou Progressive, **EQA 250+ Long Range FWD propulsion avant 190 ch** batterie 69,7 kWh autonomie WLTP **530 km**, kilométrage 30 000-80 000 km, historique entretien Mercedes documenté (Mercedes me Connect avec attestations DSF dématérialisées idéal), mises à jour OTA MBUX 1 effectuées Phase 2 LCI 2023+ via Mercedes me Connect, **SOH batterie haute tension >90 % vérifié au scan diag Mercedes XENTRY** (garantie Mercedes 8 ans / 160 000 km batterie active = avantage marché VO). Profil niche AWD performance accessible : EQA 300 4MATIC AWD 228 ch finition AMG Line. **Profil niche BEV haute performance B-SUV premium** : **EQA 350 4MATIC AWD 292 ch** finition AMG Line ou Edition 1 90 %. À ÉVITER stock standard : Phase 1 2021 EQA 250 FWD sans preuves mises à jour OTA MBUX 1 effectuées (lenteurs persistantes premier millésime), Phase 1 2021 EQA 250 autonomie ~430 km (orienter Phase 2 LCI 2023+ EQA 250+ Long Range 530 km), exemplaires LOA / LLD >100 000 km à 36 mois (usage tendu probable, batterie SOH peut être dégradée). **Demande client volume coffre famille polyvalence** → orienter Q4 e-tron 520 L / iX1 540 L / XC40 Recharge 419 L (vs EQA 340 L réduit). **Demande client performance BEV premium** → orienter EQE 53 AMG SUV segment supérieur (pas d'AMG dédié EQA).

Modèle d'occasion

Mercedes EQA H243

H243 (1ère génération, 2021–en cours) — Phase 1 + Phase 2 LCI 2023 · B-SUV BEV premium 5 portes (variante BEV intégrée segment Classe A — cousine technique GLA H247)

Le Mercedes EQA H243 est la 1ère génération du B-SUV BEV premium Mercedes-EQ, dévoilé **20 janvier 2021** (Mercedes-Benz live event) et commercialisé en Europe Q2 2021. Plate-forme **MFA2 modifiée pour BEV** (cousine technique **GLA H247** vague 22n thermique — Mercedes a adapté la plate-forme MFA2 GLA pour intégrer batterie haute tension + moteurs élec sans architecture BEV-first dédiée comme EQE / EQS plate-forme EVA1/EVA2). Production multi-sites : **Rastatt Allemagne** (volume principal Europe + export — usine Mercedes principale segment compact) + **Beijing Chine** (production marché chinois). **Phase 1** (2021-2022) lancement **EQA 250** FWD propulsion avant uniquement (entrée gamme BEV Mercedes B-SUV) puis **EQA 350 4MATIC** AWD post-mi-2021 (haute performance) + **EQA 300 4MATIC** AWD intermédiaire post-2021. **Phase 2 LCI 2023** : redesign extérieur (calandre BEV **closed-grille redessinée** différenciation visuelle vs GLA H247 thermique, nouveaux feux LED Multibeam optionnels) + intérieur réactualisé MBUX 1 fiabilisé via mises à jour OTA Mercedes me Connect + **EQA 250+ Long Range** introduction (autonomie augmentée jusqu'à 530 km WLTP grâce gestion thermique batterie améliorée + Mercedes me Charge). Carrosserie : **EQA SUV H243** classique 5 portes uniquement (héritage GLA H247 — pas de variante fastback / coupé / Cross Country). Intérieur : MBUX 1 + écran central 10,25" (option grand écran courbé sur finitions hautes) + Apple CarPlay / Android Auto sans fil + commandes vocales Hey Mercedes performantes + 'Mercedes me Charge' navigation augmentée AR avec planification trajet BEV. **Motorisations BEV** : **EQA 250** = propulsion avant FWD unique moteur arrière 140 kW (**190 ch**) + 375 Nm + batterie lithium-ion **70,5 kWh utile** (totale 79,5 kWh) autonomie WLTP **~430 km** (Phase 1) / **~530 km** (Phase 2 LCI 2023+ EQA 250+ Long Range avec gestion thermique améliorée). 0-100 km/h ~8,9 s. **EQA 300 4MATIC** = Dual Motor permanent (avant + arrière) AWD 168 kW (**228 ch**) + 390 Nm + batterie 69,7 kWh utile autonomie WLTP ~426 km. 0-100 km/h ~7,7 s. **EQA 350 4MATIC** = Dual Motor permanent AWD haute performance 215 kW (**292 ch**) + 520 Nm + batterie 69,7 kWh utile (250+ Long Range : 73,9 kWh utile post-Phase 2 LCI) autonomie WLTP **~432 km**. 0-100 km/h **6,0 s** (concurrent direct iX1 xDrive30 313 ch / XC40 Recharge Twin Motor 408 ch — EQA 350 plus modeste mais positionnement Mercedes premium). Charge AC 11 kW Wallbox + **DC 100 kW** (charge rapide ~32 min 10-80% — concurrent direct iX1/iX2 130 kW / XC40 Recharge BEV Single Motor 150 kW / Twin Motor 150 kW — EQA charge DC plus modeste segment). Pas de variante AMG EQA (segment trop accessible — pas d'AMG dédié EQA, vs AMG GLA 45 S 421 PS sur GLA H247 thermique). Pour un marchand VO 2026 : EQA 250 FWD propulsion avant 190 ch batterie 69,7 kWh autonomie 430-530 km finition Progressive ou AMG Line = pivot stock BEV B-SUV premium (35 000-46 000 €). EQA 300 4MATIC AWD 228 ch finition AMG Line = niche AWD performance accessible (40 000-52 000 €). EQA 350 4MATIC AWD 292 ch finition AMG Line ou Edition 1 = niche BEV haute performance B-SUV (44 000-58 000 €). Argument différenciateur EQA H243 vs concurrence (Audi Q4 e-tron plate-forme MEB, BMW iX1 / iX2 BEV plate-forme FAAR, Volvo XC40 Recharge / EX40 plate-forme CMA) : **plate-forme MFA2 modifiée BEV** (héritage GLA thermique vs concurrence plate-forme BEV-first dédiée Audi MEB / BMW FAAR adapté / Volvo CMA adapté) — argument confort + qualité finition Mercedes premium intérieure mais perte volume coffre (~340 L vs Q4 e-tron 520 L / XC40 Recharge 419 L à cause batterie sous plancher MFA2 modifiée pas optimisée BEV-first), **EQA 350 4MATIC 292 ch** AWD haute performance accessible vs concurrence (vs iX1 xDrive30 313 ch / Q4 50 e-tron 299 ch — EQA segment Mercedes premium mais positionnement plus modeste). À surveiller : MBUX 1 Phase 1 premiers millésimes 2021-2022 (lenteurs reportées forums Mercedes, mises à jour OTA correctives effectuées Phase 2 LCI 2023+ via Mercedes me Connect), batterie 69,7 kWh utile (250+ Long Range : 73,9 kWh utile post-Phase 2 LCI) lithium-ion vérification SOH au scan diag avant achat exemplaire >100 000 km (dégradation typique 5-10 % à 100 000 km Mercedes-EQ, garantie Mercedes 8 ans / 160 000 km batterie haute tension active = avantage marché VO), DC 100 kW charge plus modeste segment (concurrence 130-200 kW), volume coffre réduit ~340 L vs concurrence BEV B-SUV (Q4 e-tron 520 L / iX1 540 L / XC40 Recharge 419 L) à cause batterie sous plancher MFA2 modifiée. Pas de successeure annoncée 2026 — H243 maintenu Phase 2 LCI jusqu'à transition Mercedes EVA2 plate-forme BEV-first dédiée segment compact (à confirmer post-2026). Pour comparer EQA H243 vs autres B-SUV BEV premium : voir alternatives.

Par Salim A.Publié le 9 mai 202612 min de lecture

Prix juste 2026

32 000–58 000 €

Ordres de grandeur marché VO 2026 par phase et motorisation. **Phase 1 (2021-2022)** EQA 250 FWD propulsion avant 190 ch batterie 69,7 kWh utile (250+ Long Range : 73,9 kWh utile post-Phase 2 LCI) autonomie WLTP ~430 km finition Progressive : 32 000-42 000 €. EQA 250 finition AMG Line : 35 000-44 000 €. EQA 300 4MATIC AWD 228 ch (post-2021) : 38 000-48 000 €. EQA 350 4MATIC AWD 292 ch (post-mi-2021) : 42 000-52 000 €. **Phase 2 LCI 2023+** : généralement +2 000-4 000 € vs Phase 1 équivalent kilométrage (calandre BEV closed-grille + Matrix LED + EQA 250+ Long Range autonomie augmentée 530 km + MBUX 1 fiabilisé). EQA 250+ Long Range FWD batterie 69,7 kWh autonomie WLTP **~530 km** finition AMG Line : 35 000-46 000 €. EQA 300 4MATIC finition AMG Line : 40 000-52 000 €. EQA 350 4MATIC finition AMG Line ou Edition 1 : 44 000-58 000 €. **Garantie Mercedes 8 ans / 160 000 km batterie haute tension** active = exemplaires <100 000 km / <5 ans premium argument valeur fort marché VO 2026.

Fourchette indicative · sources : La Centrale + L'Argus + médiane Leboncoin/AutoScout24 · à recouper avec une cote à date avant transaction

Points forts

**Plate-forme MFA2 modifiée pour BEV** cousine GLA H247 thermique vague 22n + Classe A W177 + B-Class W247 + GLB X247 : qualité d'assemblage Mercedes confort + image premium intérieur référence segment compact
**EQA 350 4MATIC AWD 292 ch** : niche BEV haute performance B-SUV premium accessible (vs iX1 xDrive30 313 ch / XC40 Recharge Twin Motor 408 ch / Q4 50 e-tron 299 ch — EQA 350 segment Mercedes premium positionnement modeste mais confort supérieur)
**EQA 250+ Long Range** Phase 2 LCI 2023+ : autonomie WLTP **~530 km** (vs Phase 1 ~430 km — gain ~100 km grâce gestion thermique batterie améliorée + Mercedes me Charge) — concurrent direct Q4 e-tron 520 km / XC40 Recharge Single Motor Extended Range 471 km
**Garantie Mercedes 8 ans / 160 000 km batterie haute tension** : argument valeur fort marché VO 2026 (transférable selon conditions Mercedes), couverture standard segment BEV premium
**MBUX 1 + écran central 10,25"** + commandes vocales Hey Mercedes + Mercedes me Charge navigation augmentée AR : infotainment moderne 2026 avec planification trajet BEV intégrée
**Variante BEV Mercedes B-SUV** : pour client recherchant BEV chez Mercedes segment compact (vs GLA H247 sans BEV — EQA H243 = orientation logique BEV chez Mercedes-EQ)
Production Rastatt Allemagne : argument valeur production Mercedes Allemagne premium (cousine GLA H247 thermique production Rastatt)
Crit'Air 0/Élec : compatible ZFE-m toutes catégories + ZFE-m centre-ville Paris durcie 2025+ (avantage durcissement progressif)

Points faibles

**Plate-forme MFA2 modifiée pas BEV-first dédiée** : héritage architecture thermique GLA adaptée pour BEV vs concurrence plate-forme BEV-first dédiée (Audi Q4 e-tron MEB / BMW iX1 FAAR adapté avec architecture batterie optimisée) — conséquence : **volume coffre réduit ~340 L** vs Q4 e-tron 520 L / iX1 540 L / XC40 Recharge 419 L (batterie sous plancher MFA2 modifiée non optimisée BEV-first)
**Pas de variante AMG EQA** vs concurrence (iX1 sans M Performance / Q4 50 e-tron 299 ch / XC40 Recharge Twin Motor 408 ch / Polestar 2 Performance Pack 476 ch) : niche performance BEV B-SUV absente chez Mercedes — pour client recherchant performance BEV premium = orienter EQE 53 AMG (segment supérieur)
**DC 100 kW charge plus modeste** vs concurrence segment B-SUV BEV : iX1/iX2 BMW 130 kW / XC40 Recharge BEV Single Motor 150 kW (200 kW MY24 Extended Range) / Twin Motor 150 kW / Q4 e-tron 125-135 kW / Polestar 2 150 kW — EQA charge DC ~32 min 10-80% vs ~28-29 min concurrence
MBUX 1 Phase 1 premiers millésimes 2021-2022 : lenteurs reportées forums Mercedes (notamment chargement après démarrage, navigation AR Mercedes me Charge instabilités), mises à jour OTA correctives effectuées Phase 2 LCI 2023+ via Mercedes me Connect
Phase 1 EQA 250 FWD uniquement (2021 lancement) : pas d'AWD initial sur EQA 250 (post-2021 EQA 300 4MATIC + EQA 350 4MATIC AWD introduits) — Phase 1 EQA 250 stock plus accessible mais moins polyvalent climats neige
Volume coffre réduit ~340 L vs concurrence BEV B-SUV — niche client famille polyvalence recherchant volume = orienter Q4 e-tron 520 L / iX1 540 L / XC40 Recharge 419 L
Tarif neuf EQA H243 élevé Phase 1 vs concurrence : ~10-15 % de surcoût compensé par image Mercedes premium + intérieur confort, mais retour décote VO premier acheteur défavorable + volume coffre limité
Faible volume VO 2026 : commercialisation récente (2021+), demande client EQA 350 4MATIC haute performance niche limitée — exemplaires Phase 2 LCI 2023+ EQA 250+ Long Range autonomie 530 km plus demandés

Motorisations disponibles

EQA 250 BEV FWD propulsion avant 140 kW (190 ch) batterie 69,7 kWh utile (250+ Long Range : 73,9 kWh utile post-Phase 2 LCI) autonomie WLTP ~430-530 km
Architecture BEV propulsion avant FWD (rare segment B-SUV BEV — vs iX1 eDrive20 FWD 201 hp / XC40 Recharge BEV Single Motor propulsion arrière). Moteur permanent magnet synchronous avant 140 kW (**190 ch**) + 375 Nm. Batterie lithium-ion **70,5 kWh utile** (totale 79,5 kWh). Autonomie WLTP **~430 km** Phase 1 / **~530 km** Phase 2 LCI 2023+ EQA 250+ Long Range (gain ~100 km grâce gestion thermique batterie améliorée). 0-100 km/h ~8,9 s. Charge AC 11 kW + DC 100 kW (~32 min 10-80%). Variante populaire EQA H243.
EQA 300 4MATIC BEV Dual Motor AWD 168 kW (228 ch) batterie 69,7 kWh utile (250+ Long Range : 73,9 kWh utile post-Phase 2 LCI) autonomie WLTP ~430 km
Architecture BEV Dual Motor permanent (avant + arrière) AWD 4MATIC. **168 kW (228 ch) + 390 Nm** combinés. Batterie identique EQA 250 **70,5 kWh utile**. Autonomie WLTP **~430 km** (perte ~100 km vs EQA 250+ Long Range Phase 2 LCI à cause Dual Motor consommation supérieure). 0-100 km/h ~7,7 s. Charge AC 11 kW + DC 100 kW. Niche AWD performance accessible.
EQA 350 4MATIC BEV Dual Motor AWD haute performance 215 kW (292 ch) batterie 69,7 kWh utile (250+ Long Range : 73,9 kWh utile post-Phase 2 LCI) autonomie WLTP ~432 km
Architecture BEV Dual Motor permanent (avant + arrière) AWD haute performance 4MATIC. **215 kW (292 ch) + 520 Nm** combinés. Batterie identique EQA 250 / EQA 300 = **70,5 kWh utile**. Autonomie WLTP **~432 km**. 0-100 km/h **6,0 s** (vs iX1 xDrive30 313 ch 5,6 s / XC40 Recharge Twin Motor 408 ch 4,9 s — EQA 350 positionnement Mercedes premium plus modeste). Charge AC 11 kW + DC 100 kW. Niche BEV haute performance B-SUV premium Mercedes accessible.

Années à privilégier

À favoriser : Phase 2 LCI 2023+ (calandre BEV closed-grille redessinée + Matrix LED + EQA 250+ Long Range autonomie 530 km + MBUX 1 fiabilisé via mises à jour OTA Mercedes me Connect). EQA 250+ Long Range FWD propulsion avant 190 ch batterie 69,7 kWh autonomie WLTP **530 km** finition AMG Line ou Progressive = pivot stock BEV B-SUV premium (35 000-46 000 €). EQA 300 4MATIC AWD 228 ch finition AMG Line = niche AWD performance accessible (40 000-52 000 €). EQA 350 4MATIC AWD 292 ch finition AMG Line ou Edition 1 = niche BEV haute performance B-SUV premium (44 000-58 000 €). **Garantie Mercedes 8 ans / 160 000 km batterie haute tension active** = exemplaires <100 000 km / <5 ans premium argument valeur fort. SOH batterie haute tension >90 % vérifié au scan diag Mercedes XENTRY recommandé pour exemplaires >50 000 km.

Années à éviter

À éviter : Phase 1 2021 EQA 250 FWD sans preuves mises à jour OTA MBUX 1 effectuées via Mercedes me Connect (lenteurs persistantes premier millésime, navigation AR Mercedes me Charge instabilités). Phase 1 2021 EQA 250 autonomie WLTP ~430 km vs Phase 2 LCI 2023+ EQA 250+ Long Range 530 km (perte ~100 km Phase 1, demande client autonomie maximum = orienter Phase 2 LCI). EQA 250 FWD >100 000 km sans SOH batterie haute tension vérifié au scan diag Mercedes XENTRY. Exemplaires LOA / LLD avec >100 000 km à 36 mois (usage tendu probable, batterie haute tension SOH peut être dégradée). Exemplaires modifiés (jantes après-vente non-Mercedes, kit aero) : décote forte vs version d'origine + risque garantie constructeur invalidée. **Demande client volume coffre famille polyvalence** → orienter Q4 e-tron 520 L / iX1 540 L / XC40 Recharge 419 L (vs EQA 340 L réduit batterie sous plancher MFA2 modifiée). **Demande client performance BEV premium** → orienter EQE 53 AMG segment supérieur (pas d'AMG dédié EQA).

Alternatives à considérer

Mercedes GLA H247 thermique (cousine technique plate-forme MFA2) — /modeles/mercedes-gla-h247
Cousine technique EQA H243 plate-forme MFA2 partagée — GLA H247 = variante thermique (essence + diesel + PHEV + AMG) / EQA H243 = variante BEV. Motorisations GLA H247 : 1.3 turbo M282 / 2.0 turbo M260 + EQ Boost 48V / 2.0 TDI OM654 / GLA 250 e PHEV 15,6 kWh + **AMG GLA 45 S M139 421 PS RECORD MONDE 4-cyl turbo de série**. Pour client recherchant thermique Mercedes B-SUV → GLA H247. BEV → EQA H243.
Audi Q4 e-tron (BEV plate-forme MEB Volkswagen Group, 2021+)
Concurrent direct B-SUV BEV premium : plate-forme **MEB BEV-first dédiée** Volkswagen Group (cousine VW ID.4 / ID.5 + Skoda Enyaq + SEAT Cupra Born). Motorisations 35/40/45/50/55 e-tron Single ou Dual Motor 170-340 ch. Batterie 52 kWh utile (Sportback) / 77 kWh utile autonomie WLTP ~520 km. Volume coffre 520 L (vs EQA 340 L — Q4 e-tron MEB BEV-first dédiée optimisée vs MFA2 modifiée Mercedes). Charge DC 125-135 kW (vs EQA 100 kW). Successeure logique BEV Audi pour client recherchant BEV B-SUV premium.
BMW iX1 + iX2 BEV (3ème/2ème gen 2022+, plate-forme FAAR adaptée BEV) — /modeles/bmw-x1-u11 + /modeles/bmw-x2-u10
Concurrents directs B-SUV BEV premium : plate-forme **UKL2 / FAAR adaptée BEV** cousine MINI Countryman + Série 2 Active Tourer. **iX1 BEV intégré au nom X1** (eDrive20 FWD 201 hp batterie 64,8 kWh autonomie 437-440 km / xDrive30 Dual Motor 313 ch 64,8 kWh 417 km). **iX2 BEV intégré au nom X2** (jumeau iX1 BEV — eDrive20 FWD 201 hp batterie 64,8 kWh autonomie 459 km grâce drag coefficient Cd 0,25 fastback). Charge DC 130 kW (vs EQA 100 kW). Volume coffre iX1 540 L / iX2 470 L (vs EQA 340 L).
Volvo XC40 Recharge BEV / EX40 (plate-forme CMA cousine Polestar 2) — /modeles/volvo-xc40
Concurrent direct B-SUV BEV premium : plate-forme **CMA Geely Group adaptée BEV** cousine Polestar 2 berline-fastback BEV. Motorisations Single Motor propulsion arrière 235 ch batterie 67 kWh utile autonomie 423 km (Single Motor original) / Single Motor Extended Range 82 kWh utile autonomie EPA 293 miles + DC 200 kW (MY24+) / Twin Motor AWD **402 hp / 408 PS / 300 kW** batterie 78 kWh utile autonomie 417 km + 0-100 4,9 s. Renommée **EX40 post-2024** alignement nomenclature Volvo BEV. Volume coffre XC40 419 L (vs EQA 340 L).
Mercedes EQE SUV (segment SUV C/D BEV, plate-forme EVA2 BEV-first 2022+)
Variante BEV Mercedes segment SUV supérieur (vs EQA H243 segment B-SUV). Plate-forme **EVA2 BEV-first dédiée** Mercedes (cousine EQS SUV + EQE berline + EQS berline). EQE SUV 350+ 215 kW (293 ch) / 350 4MATIC 290 kW (395 ch) / 500 4MATIC 300 kW (408 ch) / **AMG EQE 53 SUV 460 kW (626 ch) + Race Start**. Batterie 90,6 kWh utile autonomie WLTP ~590 km. Charge DC 170 kW. Pour client recherchant BEV Mercedes haut gamme + AMG performance → orienter EQE SUV plate-forme EVA2 BEV-first (vs EQA H243 plate-forme MFA2 modifiée).

Questions fréquentes

Mercedes EQA H243 vs GLA H247 thermique : quelle différence ?: **EQA H243** et **GLA H247** = **cousines techniques** plate-forme MFA2 partagée Mercedes-Benz (héritage Classe A W177 + B-Class W247 + GLB X247). EQA H243 = variante BEV (lancée 2021) avec plate-forme MFA2 **modifiée pour BEV** (batterie sous plancher + moteurs élec) / GLA H247 = variante thermique vague 22n (essence M260 + diesel OM654 + PHEV GLA 250 e + AMG GLA 45 S 421 PS RECORD MONDE 4-cyl turbo de série). Différences clés : (1) **Architecture** : EQA = BEV pure (FWD ou 4MATIC AWD Dual Motor) / GLA = thermique + PHEV + AMG. (2) **Volume coffre** : EQA H243 ~340 L (réduit batterie sous plancher MFA2 modifiée pas BEV-first dédiée) / GLA H247 ~435 L (volume coffre standard segment B-SUV thermique). (3) **Crit'Air** : EQA = Crit'Air 0/Élec (compatible ZFE-m centre-ville Paris durcie 2025+) / GLA essence Crit'Air 1 / GLA diesel Crit'Air 2. (4) **Variante AMG** : EQA pas d'AMG dédié / GLA AMG GLA 35 4MATIC 306 ch + AMG GLA 45 S M139 421 PS. Pour stock marchand 2026 : choix selon préférence client BEV (EQA) vs thermique/PHEV/AMG performance (GLA).
EQA 250 vs EQA 300 4MATIC vs EQA 350 4MATIC : quelle différence ?: **EQA 250** : architecture BEV **propulsion avant FWD** unique moteur arrière 140 kW (**190 ch**) + 375 Nm. Batterie 70,5 kWh utile autonomie WLTP **~430 km** Phase 1 / **~530 km** Phase 2 LCI 2023+ EQA 250+ Long Range. 0-100 km/h ~8,9 s. Variante populaire entrée gamme BEV. **EQA 300 4MATIC** : architecture BEV **Dual Motor AWD** permanent (avant + arrière) 168 kW (**228 ch**) + 390 Nm. Batterie identique 70,5 kWh utile. Autonomie WLTP ~430 km (perte ~100 km vs Phase 2 LCI EQA 250+ Long Range à cause Dual Motor consommation). 0-100 km/h ~7,7 s. Niche AWD performance accessible. **EQA 350 4MATIC** : architecture BEV **Dual Motor AWD haute performance** 215 kW (**292 ch**) + 520 Nm. Batterie identique 70,5 kWh utile. Autonomie WLTP ~432 km. 0-100 km/h **6,0 s**. Niche BEV haute performance B-SUV premium Mercedes. Différence prix VO 2026 typique : EQA 300 +5-10k € vs EQA 250 / EQA 350 +6-10k € vs EQA 300 équivalent kilométrage.
EQA 250 Phase 1 vs EQA 250+ Long Range Phase 2 LCI : quelle différence d'autonomie ?: **EQA 250 Phase 1** (2021-2022) : batterie lithium-ion 70,5 kWh utile autonomie WLTP **~430 km**. Charge AC 11 kW + DC 100 kW. **EQA 250+ Long Range Phase 2 LCI 2023+** : batterie identique **70,5 kWh utile** (pas d'augmentation capacité — pas de batterie plus grande comme XC40 Recharge Single Motor Extended Range 67→82 kWh) mais **gain autonomie ~100 km grâce gestion thermique batterie améliorée + Mercedes me Charge planification trajet BEV intégrée + optimisations logicielles** = autonomie WLTP **~530 km** (vs ~430 km Phase 1). Mercedes a optimisé l'efficience énergétique (gestion thermique batterie + récupération à la décélération + climatisation efficiente) sans changer la batterie physique = approche logicielle Phase 2 LCI. Pour stock marchand 2026 : Phase 2 LCI 2023+ EQA 250+ Long Range = pivot demande BEV B-SUV premium Mercedes (autonomie compétitive concurrence Q4 e-tron 520 km / XC40 Recharge Single Motor Extended Range 471 km).
Pourquoi EQA H243 plate-forme MFA2 modifiée vs concurrence BEV-first dédiée ?: Mercedes a fait le choix d'**adapter la plate-forme MFA2 GLA thermique pour intégrer BEV** au lieu de développer plate-forme BEV-first dédiée segment compact (comme Audi MEB Q4 e-tron / Volkswagen MEB ID.4 / Volvo CMA adapté Polestar 2 / BMW FAAR adapté iX1). Justifications Mercedes : (1) coûts développement BEV-first dédiée segment compact élevés vs adaptation MFA2 héritage GLA — Mercedes a priorité plate-forme **EVA1/EVA2 BEV-first dédiée** segments supérieurs (EQS / EQE / EQE SUV / EQS SUV) pour profitabilité. (2) Volume marché segment B-SUV BEV premium plus restreint que segment supérieur en 2020-2022. (3) Stratégie Mercedes électrification 2030 = transition progressive plate-formes BEV-first sur tous segments post-2026-2030. **Conséquence** EQA H243 : volume coffre réduit ~340 L vs concurrence (Q4 e-tron 520 L / XC40 Recharge 419 L / iX1 540 L) à cause batterie 69,7 kWh sous plancher MFA2 modifiée non optimisée BEV-first. Charge DC 100 kW plus modeste vs concurrence 130-200 kW. **Successeure EQA** post-2026 attendue plate-forme **MMA (Mercedes Modular Architecture)** BEV-first dédiée segments compact + premium (annonce Mercedes 2024).
Profil VO idéal Mercedes EQA H243 pour stock marchand 2026 ?: Profil optimal stock standard : EQA H243 Phase 2 LCI 2023+ finition AMG Line ou Progressive, **EQA 250+ Long Range FWD propulsion avant 190 ch** batterie 69,7 kWh autonomie WLTP **530 km**, kilométrage 30 000-80 000 km, historique entretien Mercedes documenté (Mercedes me Connect avec attestations DSF dématérialisées idéal), mises à jour OTA MBUX 1 effectuées Phase 2 LCI 2023+ via Mercedes me Connect, **SOH batterie haute tension >90 % vérifié au scan diag Mercedes XENTRY** (garantie Mercedes 8 ans / 160 000 km batterie active = avantage marché VO). Profil niche AWD performance accessible : EQA 300 4MATIC AWD 228 ch finition AMG Line. **Profil niche BEV haute performance B-SUV premium** : **EQA 350 4MATIC AWD 292 ch** finition AMG Line ou Edition 1 <60 000 km avec entretien Mercedes documenté + SOH batterie >90 %. À ÉVITER stock standard : Phase 1 2021 EQA 250 FWD sans preuves mises à jour OTA MBUX 1 effectuées (lenteurs persistantes premier millésime), Phase 1 2021 EQA 250 autonomie ~430 km (orienter Phase 2 LCI 2023+ EQA 250+ Long Range 530 km), exemplaires LOA / LLD >100 000 km à 36 mois (usage tendu probable, batterie SOH peut être dégradée). **Demande client volume coffre famille polyvalence** → orienter Q4 e-tron 520 L / iX1 540 L / XC40 Recharge 419 L (vs EQA 340 L réduit). **Demande client performance BEV premium** → orienter EQE 53 AMG SUV segment supérieur (pas d'AMG dédié EQA).

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