Modèle d'occasion

Mercedes EQE

V295 (2022–en cours) — Phase 1 + Phase 2 LCI MY2025 · Berline-fastback E-classe 4 portes BEV premium classique (plate-forme EVA2 BEV-first dédiée Mercedes — concurrente directe BMW i4 G26 berline-fastback Gran Coupé / segment supérieur Classe E W214 thermique cousine)

La Mercedes EQE est la 1ère génération berline-fastback E-classe BEV premium Mercedes-Benz Group, dévoilée **5 septembre 2021** (Salon Munich IAA 2021 — premiere berline-fastback BEV Mercedes E-classe) et commercialisée en Europe **mai 2022**. **Plate-forme EVA2 (Electric Vehicle Architecture 2) BEV-first dédiée Mercedes-Benz Group** (rupture vs CLAR adaptée BEV BMW Group multi-énergie + alignement MEB Volkswagen Group BEV-first / EVA2 Mercedes BEV-first dédiée — choix purisme BEV vs compromis multi-énergie). Cluster EVA2 cousins **EQS V297** berline luxe + **EQE V295** berline-fastback E-classe + **EQS SUV X296** SUV luxe + **EQE SUV X294** SUV E-classe — 4 modèles cluster EVA2 BEV Mercedes-Benz partagés architecture identique. Production **Brême Allemagne** (volume principal monde — site Mercedes-Benz Brême historique cohérent Classe E thermique cousine + EQS Sindelfingen). Carrosserie : **berline-fastback E-classe 4 portes 4,95 m** longueur (cousine Classe E W214 thermique 4,93 m — dimensions très proches mais EQE forme **One-bow CAB-forward design** Mercedes BEV exclusive + **drag coefficient ~0,22 EQE BEV** vs ~0,26 Classe E W214 thermique grâce architecture EVA2 BEV-first dédiée + closed-grille BEV + One-bow design — **drag coefficient EQE = meilleur cluster berline-fastback BEV premium** vs i4 ~0,24 / Polestar 2 ~0,28 / Tesla Model 3 ~0,23). Pas de Touring break / cabriolet EQE (variante unique berline-fastback). Volume coffre : ~430 L (vs Classe E W214 thermique cousine ~540 L — perte ~110 L à cause batterie EVA2 plancher + One-bow design fastback) / pas de banquette rabattable (rupture vs concurrence — Mercedes-Benz EQE banquette fixe priorité confort vs polyvalence i4 / Polestar 2 / Tesla Model 3). **Phase 1** (2022-2024) lancement EQE 350+ RWD + EQE 500 4MATIC + EQE 43 AMG 4MATIC + EQE 53 AMG 4MATIC+. EQE infotainment **MBUX 8 Hyperscreen** optionnel (3 écrans intégrés tableau de bord 12,3" + central 12,8" + passager 12,3" — Mercedes-Benz exclusivité segment) + écran central tactile 12,8" standard + Apple CarPlay / Android Auto sans fil + commandes vocales Hey Mercedes. **Phase 2 LCI MY2025** : restylage léger calandre + nouveaux feux LED Matrix optionnels + **MBUX 9** infotainment hyperscreen évolution (architecture cohérente Mercedes-Benz Group post-2024 cousine EQS Phase 2 LCI / EQE SUV Phase 2 LCI) + ajout variante **EQE 350 4MATIC** Dual Motor entry-level AWD + augmentation autonomie WLTP EQE 350+ 660 km Phase 1 → **678 km Phase 2 LCI MY2025** (gain ~18 km grâce optimisations consommation). **Motorisations BEV** : **EQE 350+** = RWD propulsion arrière unique moteur arrière 215 kW (**292 ch / 288 hp**) + 565 Nm + batterie **89 kWh utile (90,6 kWh totale)** lithium-ion NMC autonomie WLTP **~660 km** Phase 1 / **678 km Phase 2 LCI MY2025** (segment leader autonomie berline-fastback BEV premium classique — supérieur i4 eDrive40 590 km + Polestar 2 Long Range 614 km + Tesla Model 3 Long Range 629 km). **EQE 500 4MATIC** = Dual Motor permanent (avant + arrière) AWD 300 kW (**408 ch / 402 hp**) + 858 Nm combinés + batterie 89 kWh utile autonomie WLTP **~590 km** + 0-100 km/h **4,7 s**. **EQE 43 AMG 4MATIC** = Dual Motor AWD 350 kW (**476 ch / 469 hp**) + 858 Nm + batterie 89 kWh autonomie WLTP **~530 km** + 0-100 km/h **4,2 s** (variante AMG entry-level performance — cohérent positionnement E 43 AMG thermique cousine non-BEV historique). **EQE 53 AMG 4MATIC+** = Dual Motor AWD culminant 460 kW (**626 ch / 617 hp**) + 950 Nm combinés (Race Start mode + AMG Dynamic Plus Pack temporaire boost) + batterie 89 kWh utile autonomie WLTP **~526 km** + 0-100 km/h **3,3 s** + Vmax **240 km/h** (avec AMG Dynamic Plus Pack — sinon limitée 220 km/h sans pack). Charge AC 11 kW + DC **170 kW** crête (toutes variantes EQE — courbe stable Mercedes-Benz cluster EVA2 cousin EQS — légèrement inférieur i4 205 kW BMW Group cluster CLAR / Polestar 2 205 kW CMA Geely / Tesla Model 3 250 kW Supercharger V3). Pas de variante **S Performance EQE** (EQE 53 AMG 4MATIC+ = équivalent AMG performance accessible — cohérent positionnement Mercedes-Benz BEV AMG Performance ultra-premium vs S 63 AMG E-Performance hybride S 580 thermique W223 cousine non-BEV). Pour un marchand VO 2026 : EQE 350+ RWD batterie 89 kWh autonomie 660-678 km finition Avantgarde / Edition 1 / AMG Line = pivot stock berline-fastback BEV premium classique (45 000-65 000 €). **EQE 500 4MATIC** Dual Motor AWD 408 ch + 0-100 4,7 s autonomie 590 km finition AMG Line = niche performance AWD berline-fastback BEV premium (52 000-72 000 €). **EQE 43 AMG 4MATIC** Dual Motor AWD 476 ch + 0-100 4,2 s autonomie 530 km finition AMG = niche performance AMG entry-level berline-fastback BEV (60 000-80 000 €). **EQE 53 AMG 4MATIC+** Dual Motor AWD culminant 626 ch + 950 Nm + 0-100 3,3 s + Vmax 240 km/h autonomie 526 km finition AMG Performance = niche ultra-premium berline-fastback BEV AMG accessible vs Audi RS e-tron GT 646 ch + Porsche Taycan Turbo 680 ch (75 000-110 000 €). Argument différenciateur EQE vs concurrence (BMW i4 G26 berline-fastback Gran Coupé CLAR adaptée BEV / Polestar 2 berline-fastback CMA Geely / Tesla Model 3 berline propulsion BEV-first / Audi A6 e-tron Sportback PPE BEV-first dédiée future) : **niche berline-fastback BEV premium classique architecture EVA2 BEV-first dédiée Mercedes-Benz** (vs i4 CLAR multi-énergie BMW Group / Polestar 2 CMA Geely thermique-converti / Tesla Model 3 propulsion BEV-first dédiée), **drag coefficient EQE 0,22 = meilleur cluster berline-fastback BEV premium** (vs i4 0,24 / Polestar 2 0,28 / Tesla Model 3 0,23 — EQE optimisations One-bow CAB-forward design EVA2 BEV-first), **MBUX Hyperscreen 3 écrans intégrés** = exclusivité segment Mercedes-Benz EQE (rupture vs concurrence segment iDrive 9 BMW i4 / Tesla touch screen / Polestar Android Automotive), **EQE 53 AMG 4MATIC+ 626 ch + 0-100 3,3 s** = niche ultra-premium berline-fastback BEV AMG accessible (vs i4 M50 544 ch + 0-100 3,9 s + Polestar 2 Performance Pack 476 ch + Tesla Model 3 Performance 547 ch + 0-100 3,1 s — EQE 53 AMG culmine performance Mercedes-Benz BEV AMG accessible). À surveiller : **EVA2 = plate-forme BEV-first 1ère génération** Mercedes-Benz (cluster cousins EQS / EQE / EQS SUV / EQE SUV) — pas de retours utilisateurs longue durée 5+ ans encore documentés (lancement 2022 = ~3 ans recul début 2025-2026 — connaissances fiabilité long terme à confirmer 2027-2028+), MBUX 8 Hyperscreen Phase 1 premiers millésimes 2022-2023 lenteurs reportées forums Mercedes-Benz + cousins EQS / EQS SUV / EQE SUV cousins EVA2 BEV Mercedes-Benz Group (cohérent Mercedes-Benz Group MBUX 8 Hyperscreen premiers millésimes — corrigé MBUX 9 Phase 2 LCI MY2025+ via Mercedes me Connect mises à jour OTA), batterie 89 kWh utile lithium-ion NMC vérification SOH au scan diag Mercedes-Benz XENTRY avant achat exemplaire >100 000 km (dégradation typique 5-10 % à 100 000 km Mercedes-Benz BEV EVA2 — garantie Mercedes-Benz 8 ans / 160 000 km batterie haute tension active = avantage marché VO). **Successeure plate-forme MMA (Mercedes Modular Architecture)** post-2025-2026 (rupture vs EVA2 cluster — nouvelle plate-forme Mercedes-Benz BEV-first dédiée 2ème génération couplée modèles compacts CLA EQ / GLA EQ + segment supérieur EQE II / EQS II MMA future post-2027-2028). Pour comparer EQE vs autres berline-fastback BEV / cousins EVA2 Mercedes-Benz Group : voir alternatives.

Par Salim A.12 min de lecture

Prix juste 2026

45 000–110 000 €

Ordres de grandeur marché VO 2026 par phase et motorisation. **Phase 1 (2022-2024)** EQE 350+ RWD 292 ch batterie 89 kWh autonomie 660 km finition Avantgarde / Edition 1 / AMG Line : 45 000-60 000 €. EQE 500 4MATIC Dual Motor AWD 408 ch + 0-100 4,7 s autonomie 590 km finition AMG Line Phase 1 : 52 000-72 000 €. EQE 43 AMG 4MATIC Dual Motor AWD 476 ch + 0-100 4,2 s autonomie 530 km finition AMG Phase 1 : 60 000-80 000 €. EQE 53 AMG 4MATIC+ Dual Motor AWD 626 ch + 0-100 3,3 s + Vmax 240 km/h autonomie 526 km finition AMG Performance Phase 1 : 75 000-100 000 €. **Phase 2 LCI MY2025+** : généralement +3 000-5 000 € vs Phase 1 équivalent kilométrage (restylage + MBUX 9 Hyperscreen évolution + EQE 350 4MATIC entry-level AWD ajout + autonomie EQE 350+ 678 km gain). **EQE 350+ Phase 2 LCI MY2025+ 292 ch batterie 89 kWh autonomie 678 km** finition Avantgarde / AMG Line : 48 000-65 000 €. **EQE 53 AMG 4MATIC+ Phase 2 LCI MY2025+** finition AMG Performance : 80 000-110 000 €. **Garantie Mercedes-Benz 8 ans / 160 000 km batterie haute tension active** = exemplaires <100 000 km / <5 ans premium argument valeur fort.

Fourchette indicative · sources : La Centrale + L'Argus + médiane Leboncoin/AutoScout24 · à recouper avec une cote à date avant transaction

Points forts

  • **Niche berline-fastback BEV premium classique architecture EVA2 BEV-first dédiée Mercedes-Benz** (vs i4 CLAR multi-énergie BMW Group / Polestar 2 CMA Geely thermique-converti / Tesla Model 3 propulsion BEV-first dédiée) : positionnement Mercedes-Benz BEV-first purisme architectural vs compromis multi-énergie BMW Group
  • **Drag coefficient EQE 0,22 = meilleur cluster berline-fastback BEV premium** (vs i4 0,24 / Polestar 2 0,28 / Tesla Model 3 0,23) : argument autonomie WLTP optimisée + One-bow CAB-forward design EVA2 BEV-first dédiée
  • **Autonomie WLTP EQE 350+ 660-678 km** = segment leader berline-fastback BEV premium classique (vs i4 eDrive40 590 km / Polestar 2 Long Range 614 km / Tesla Model 3 Long Range 629 km) : argument autonomie maximale segment
  • **MBUX Hyperscreen 3 écrans intégrés** = exclusivité segment Mercedes-Benz EQE (tableau de bord 12,3" + central 12,8" + passager 12,3" — rupture vs concurrence segment iDrive 9 BMW i4 / Tesla touch screen / Polestar Android Automotive)
  • **EQE 53 AMG 4MATIC+ 626 ch + 950 Nm + 0-100 3,3 s + Vmax 240 km/h** = niche ultra-premium berline-fastback BEV AMG accessible (vs i4 M50 544 ch + 0-100 3,9 s + Polestar 2 Performance Pack 476 ch + Tesla Model 3 Performance 547 ch + 0-100 3,1 s)
  • **Phase 2 LCI MY2025 MBUX 9 Hyperscreen évolution** + EQE 350 4MATIC entry-level AWD ajout + autonomie EQE 350+ 678 km gain : modernisation technique cohérente cousins EQS Phase 2 LCI / EQE SUV Phase 2 LCI / EQS SUV Phase 2 LCI Mercedes-Benz Group cluster EVA2 post-2024
  • **Production Brême Allemagne** : argument valeur production Mercedes-Benz Allemagne historique cohérent Classe E thermique cousine + cluster EVA2 EQS Sindelfingen / EQE Brême / EQS SUV Tuscaloosa USA / EQE SUV Tuscaloosa USA (vs CLAR Munich BMW i4 / MEB Zwickau Volkswagen ID.5)
  • Crit'Air 0/Élec : compatible ZFE-m toutes catégories + ZFE-m centre-ville Paris durcie 2025+ (avantage durcissement progressif)
  • **Garantie Mercedes-Benz 8 ans / 160 000 km batterie haute tension** : argument valeur fort marché VO 2026 (transférable selon conditions Mercedes-Benz)
  • Réseau Mercedes-Benz France dense (concessionnaires Mercedes-Benz historiques + écosystème Mercedes-Benz thermique-PHEV-BEV mutualisé entretien EVA2 cluster EQS / EQE / EQS SUV / EQE SUV partagé)
  • Variante AMG performance segmentée 3 niveaux : **EQE 43 AMG 476 ch entry-level AMG** + **EQE 53 AMG 4MATIC+ 626 ch ultra-premium AMG** — segmentation AMG Mercedes-Benz BEV cohérente E 43 AMG / E 63 AMG thermique cousine non-BEV

Points faibles

  • **EVA2 = plate-forme BEV-first 1ère génération Mercedes-Benz** (cluster cousins EQS / EQE / EQS SUV / EQE SUV) : pas de retours utilisateurs longue durée 5+ ans encore documentés (lancement 2022 = ~3 ans recul début 2025-2026 — connaissances fiabilité long terme à confirmer 2027-2028+ vs CLAR BMW Group historique 2015 + MEB Volkswagen Group historique 2020)
  • **MBUX 8 Hyperscreen Phase 1** (2022-2023) : lenteurs reportées forums Mercedes-Benz + cousins EQS / EQS SUV / EQE SUV cousins EVA2 BEV Mercedes-Benz Group (cohérent Mercedes-Benz Group MBUX 8 Hyperscreen premiers millésimes — corrigé MBUX 9 Phase 2 LCI MY2025+ via Mercedes me Connect mises à jour OTA)
  • **DC 170 kW crête EQE** vs concurrents (i4 BMW Group 205 kW / Polestar 2 205 kW / Tesla Model 3 250 kW Supercharger V3) : compromis charge rapide moindre vs concurrence segment supérieur — courbe stable mais crête limitée
  • **Volume coffre ~430 L** vs Classe E W214 thermique cousine ~540 L (perte ~110 L à cause batterie EVA2 plancher + One-bow design fastback) + pas de banquette rabattable : argument famille polyvalence orienter EQE SUV X294 cousin (volume coffre supérieur + banquette rabattable + 5 places conventionnel)
  • **Pas de Touring break / cabriolet EQE** : variante unique berline-fastback 4 portes — niche client recherchant break BEV Mercedes-Benz rabat sur **EQE SUV X294 cousin EVA2** ou client cabriolet BEV premium → pas d'équivalent Mercedes-Benz EVA2
  • **Tarif neuf EQE 53 AMG 4MATIC+** ~120 000-130 000 € (vs i4 M50 ~70-80 000 € / Polestar 2 Performance Pack ~70 000 € / Tesla Model 3 Performance ~55-60 000 €) : positionnement AMG ultra-premium rare en VO 2026 < 80 000 km
  • **Successeure plate-forme MMA Mercedes Modular Architecture post-2025-2026** : EQE EVA2 pourrait subir décote accélérée post-lancement EQE II MMA successeure 2027-2028+ couplée modèles compacts CLA EQ / GLA EQ + segment supérieur EQE II / EQS II MMA future
  • Coût batterie remplacement post-garantie élevé (~16 000-25 000 € pour 89 kWh utile cluster EVA2 Mercedes-Benz Group) — risque résiduel acheteur VO post-160 000 km
  • **Demande client SUV BEV Mercedes-Benz** → orienter EQE SUV X294 cousin EVA2 (rupture vs EQE V295 berline-fastback) ou EQS SUV X296 luxe ou EQA H243 cousin compact (vague 22p)
  • **Pas de variante S Performance EQE** vs concurrence (Audi RS e-tron GT 646 ch / Porsche Taycan Turbo S 760 ch) : niche performance BEV ultra-premium absente — EQE 53 AMG 4MATIC+ 626 ch = équivalent Mercedes-Benz BEV AMG Performance accessible (positionnement AMG accessible vs ultra-premium concurrence segment supérieur Audi RS / Porsche Turbo)

Motorisations disponibles

  • EQE 350+ BEV RWD 215 kW (292 ch / 288 hp) batterie 89 kWh utile autonomie WLTP ~660 km Phase 1 / 678 km Phase 2 LCI MY2025

    Architecture BEV propulsion arrière (héritage EVA2 BEV-first dédiée Mercedes-Benz Group cousin EQS V297 350+ 333 ch / EQE SUV X294 350+ 292 ch — cluster EVA2 cousins partagés). 215 kW (**292 ch / 288 hp**) + 565 Nm. Batterie **89 kWh utile (90,6 kWh totale)** lithium-ion NMC. Autonomie WLTP **~660 km** Phase 1 / **~678 km Phase 2 LCI MY2025+** (gain ~18 km grâce optimisations consommation — segment leader autonomie berline-fastback BEV premium classique supérieur i4 eDrive40 590 km + Polestar 2 Long Range 614 km + Tesla Model 3 Long Range 629 km). Charge AC 11 kW + DC **170 kW** crête (cluster EVA2 cousin EQS — légèrement inférieur i4 205 kW BMW Group / Tesla 250 kW V3). 0-100 km/h ~6,4 s. Volume principal stock EQE RWD Mercedes-Benz Group berline-fastback BEV premium classique.

  • EQE 500 4MATIC BEV Dual Motor AWD 300 kW (408 ch / 402 hp) batterie 89 kWh utile autonomie WLTP ~590 km + 0-100 km/h 4,7 s

    Architecture BEV Dual Motor permanent (avant + arrière) AWD — héritage EVA2 BEV-first dédiée Mercedes-Benz Group cousin EQS V297 580 4MATIC 524 ch + EQE SUV X294 500 4MATIC 408 ch — cluster EVA2 cousins partagés. **300 kW (408 ch / 402 hp)** + 858 Nm combinés. Batterie identique EQE 350+ = **89 kWh utile**. Autonomie WLTP **~590 km** (perte ~70 km vs EQE 350+ 660 km à cause Dual Motor + poids supérieur). 0-100 km/h **4,7 s**. Charge AC 11 kW + DC **170 kW** crête. Niche performance AWD berline-fastback BEV premium accessible Mercedes-Benz EVA2.

  • EQE 43 AMG 4MATIC BEV Dual Motor AWD 350 kW (476 ch / 469 hp) batterie 89 kWh utile autonomie WLTP ~530 km + 0-100 km/h 4,2 s

    Architecture BEV Dual Motor permanent AWD AMG entry-level performance — héritage EVA2 BEV-first dédiée Mercedes-Benz Group + technologie AMG Performance (cohérent positionnement E 43 AMG thermique cousine non-BEV historique — segmentation AMG Mercedes-Benz BEV entry-level vs ultra-premium). **350 kW (476 ch / 469 hp)** + 858 Nm. Batterie identique EQE 350+ = **89 kWh utile**. Autonomie WLTP **~530 km** (perte ~130 km vs EQE 350+ 660 km à cause Dual Motor AMG haute performance + poids supérieur). 0-100 km/h **4,2 s**. Charge AC 11 kW + DC **170 kW** crête. Pack AMG entry-level : suspension adaptative AMG + freins AMG haute performance étriers rouges + jantes 19"-20" AMG + sièges sport AMG + volant AMG cuir nappa Performance. Niche performance AMG entry-level berline-fastback BEV.

  • EQE 53 AMG 4MATIC+ BEV Dual Motor AWD 460 kW (626 ch / 617 hp) batterie 89 kWh utile autonomie WLTP ~526 km + 0-100 km/h 3,3 s + Vmax 240 km/h

    Architecture BEV Dual Motor permanent AWD culminant AMG ultra-premium performance — héritage EVA2 BEV-first dédiée Mercedes-Benz Group + technologie AMG Performance ultra-premium + AMG Dynamic Plus Pack temporaire boost. **460 kW (626 ch / 617 hp)** + 950 Nm combinés (Race Start mode + AMG Dynamic Plus Pack temporaire boost — cohérent positionnement E 63 AMG S thermique cousine non-BEV historique 612 ch + 850 Nm). Batterie identique EQE 350+ = **89 kWh utile**. Autonomie WLTP **~526 km** (perte ~134 km vs EQE 350+ 660 km à cause Dual Motor AMG ultra-haute performance + poids supérieur). 0-100 km/h **3,3 s**. Vmax **240 km/h** (avec AMG Dynamic Plus Pack — sinon limitée 220 km/h sans pack). Charge AC 11 kW + DC **170 kW** crête. Pack AMG ultra-premium : suspension AMG Ride Control+ pneumatique + freins haute performance étriers rouges (option carbon-céramique) + jantes 21" AMG forgées + sièges sport AMG Performance Energizing Comfort + volant AMG Performance cuir nappa + différentiel électronique vectorisation Dual Motor AMG (pas mécanique entre essieux — système Mercedes-Benz Torque Vectoring AMG Performance) + sound généré AMG Sound Experience. Niche ultra-premium berline-fastback BEV AMG accessible vs Audi RS e-tron GT 646 ch + Porsche Taycan Turbo 680 ch.

Années à privilégier

À favoriser : Phase 2 LCI MY2025+ (restylage léger calandre + LED Matrix optionnels + MBUX 9 Hyperscreen évolution + EQE 350 4MATIC entry-level AWD ajout + autonomie EQE 350+ 678 km gain). **EQE 350+ RWD Phase 2 LCI MY2025+ 292 ch batterie 89 kWh autonomie 678 km** finition Avantgarde / AMG Line = pivot stock berline-fastback BEV premium classique (48 000-65 000 €). EQE 500 4MATIC Phase 2 LCI MY2025+ Dual Motor AWD 408 ch + 0-100 4,7 s autonomie 590 km finition AMG Line = niche performance AWD berline-fastback BEV premium (54 000-74 000 €). **EQE 43 AMG 4MATIC** Dual Motor AWD 476 ch + 0-100 4,2 s autonomie 530 km finition AMG = niche performance AMG entry-level berline-fastback BEV (62 000-82 000 €). **EQE 53 AMG 4MATIC+ Phase 2 LCI MY2025+** Dual Motor AWD culminant 626 ch + 950 Nm + 0-100 3,3 s + Vmax 240 km/h autonomie 526 km finition AMG Performance = niche ultra-premium berline-fastback BEV AMG accessible vs Audi RS e-tron GT 646 ch + Porsche Taycan Turbo 680 ch (80 000-110 000 €). **Garantie Mercedes-Benz 8 ans / 160 000 km batterie haute tension active** = exemplaires <100 000 km / <5 ans premium argument valeur fort. SOH batterie haute tension >90 % vérifié au scan diag Mercedes-Benz XENTRY (cohérence cousins EVA2 BEV Mercedes-Benz Group cousins EQS / EQS SUV / EQE SUV).

Années à éviter

À éviter : Phase 1 2022-2023 SANS preuves mises à jour OTA MBUX 8 Hyperscreen effectuées via Mercedes me Connect (lenteurs persistantes premier millésime cohérent EQS / EQS SUV / EQE SUV cousins EVA2 BEV Mercedes-Benz Group — corrigé MBUX 9 Phase 2 LCI MY2025+ architecture évolution). EQE >100 000 km sans SOH batterie haute tension vérifié au scan diag Mercedes-Benz XENTRY. Exemplaires LOA / LLD avec >100 000 km à 36 mois (usage tendu probable). Exemplaires modifiés (jantes après-vente non-Mercedes, kit aero, reprog) : décote forte vs version d'origine + risque garantie constructeur invalidée. **Demande client SUV BEV Mercedes-Benz** → orienter EQE SUV X294 cousin EVA2 (rupture vs EQE V295 berline-fastback) ou EQS SUV X296 luxe ou EQA H243 cousin compact (vague 22p). **Demande client berline-fastback BEV ultra-performance** → orienter Audi RS e-tron GT 646 ch / Porsche Taycan Turbo S 760 ch (EQE 53 AMG 4MATIC+ 626 ch = niche performance AMG accessible vs ultra-premium concurrence segment supérieur).

Alternatives à considérer

  • BMW i4 (concurrent direct berline-fastback BEV CLAR adaptée BEV) — /modeles/bmw-i4

    Concurrent direct berline-fastback BEV BMW Group plate-forme **CLAR adaptée BEV** (rupture vs EQE EVA2 BEV-first dédiée Mercedes-Benz). i4 eDrive35 RWD 286 PS 430 km / eDrive40 RWD 340 ch 590 km / M50 xDrive Dual Motor 544 ch + 0-100 3,9 s 510-521 km. EQE = autonomie supérieure 660-678 km / drag coefficient 0,22 vs i4 0,24 / EQE 53 AMG 626 ch ultra-premium vs i4 M50 544 ch ultra-premium accessible. Tarif neuf EQE +20-30 % vs i4 équivalent (Mercedes-Benz EVA2 premium classique vs BMW Group CLAR multi-énergie). Pour client berline-fastback BEV premium classique architecture BEV-first → EQE V295. Compromis CLAR multi-énergie BMW + drag coefficient meilleur i4 0,24 → i4.

  • Polestar 2 (concurrent direct berline-fastback BEV plate-forme CMA Geely) — /modeles/polestar-2

    Concurrent direct berline-fastback BEV plate-forme **CMA Geely Group** (rupture vs EQE EVA2 BEV-first dédiée Mercedes-Benz + alignement i4 CLAR adaptée BEV BMW Group). Polestar 2 Long Range Single Motor 78,1 kWh utile DC 205 kW 614 km WLTP. Performance Pack 476 ch culte Brembo + Öhlins. Tarif neuf Polestar 2 ~-30-40 % vs EQE équivalent (premium scandinave émergent vs Mercedes-Benz premium classique). Pour client berline-fastback BEV premium scandinave → Polestar 2. Premium classique Mercedes-Benz + autonomie 660-678 km supérieure → EQE V295.

  • Tesla Model 3 (concurrent direct berline BEV plate-forme propulsion partagée Model Y)

    Concurrent direct berline BEV plate-forme propulsion Tesla partagée Model Y (rupture vs EQE EVA2 BEV-first dédiée Mercedes-Benz + alignement Tesla BEV-first dédiée). Tesla Model 3 RWD 60 kWh LFP autonomie 491 km / Long Range AWD 78,1 kWh NMC 629 km / Performance AWD 547 km + 0-100 3,1 s. Réseau Supercharger Tesla 250 kW V3 = avantage charge longue distance vs DC 170 kW EQE. Tarif neuf Tesla Model 3 ~-50-60 % vs EQE équivalent (mainstream tech vs premium classique Mercedes-Benz). Pour client berline BEV mainstream tech + réseau Supercharger → Tesla Model 3. Premium classique Mercedes-Benz + drag coefficient 0,22 + MBUX Hyperscreen → EQE V295.

  • Mercedes EQE SUV X294 (cousin SUV E-classe technique EVA2 BEV-first) — successeure indirecte EQA

    Cousin technique SUV E-classe BEV Mercedes-Benz Group cluster EVA2 partagé. **EQE SUV X294 = SUV E-classe BEV** (vs EQE V295 berline-fastback E-classe). Plate-forme **EVA2** identique. Motorisations cluster EVA2 cousines (EQE 350+ 292 ch / EQE 500 4MATIC 408 ch / EQE 43 AMG 4MATIC 476 ch / EQE 53 AMG 4MATIC+ 626 ch). Volume coffre EQE SUV ~520 L hayon (vs EQE V295 berline ~430 L) + banquette rabattable EQE SUV (vs EQE V295 berline fixe). Production Tuscaloosa USA (vs EQE V295 Brême Allemagne). Tarif neuf EQE SUV ~+10-15 % vs EQE V295 équivalent (image SUV premium vs berline-fastback). Pour client SUV E-classe BEV polyvalence famille → EQE SUV X294. Berline-fastback E-classe BEV premium classique drag 0,22 → EQE V295.

  • Mercedes EQS V297 (cousin S-classe luxe technique EVA2 BEV-first) — segment supérieur

    Cousin technique S-classe luxe BEV Mercedes-Benz Group cluster EVA2 partagé segment supérieur. **EQS V297 = berline luxe BEV** (vs EQE V295 berline-fastback E-classe). Plate-forme **EVA2** identique. EQS 450+ RWD 333 ch 780 km WLTP (vs EQE 350+ 292 ch 660-678 km) / EQS 580 4MATIC Dual Motor 524 ch 686 km / EQS 53 AMG 4MATIC+ 658 ch + 0-100 3,4 s 587 km. Tarif neuf EQS ~+30-40 % vs EQE équivalent (Mercedes-Benz S-classe luxe segment supérieur vs E-classe premium). Pour client luxe BEV S-classe → EQS V297. Premium E-classe BEV → EQE V295.

  • Mercedes EQE II MMA (Mercedes Modular Architecture) successeure post-2027-2028

    Successeure annoncée **plate-forme MMA (Mercedes Modular Architecture)** post-2025-2026 (rupture vs EVA2 cluster — nouvelle plate-forme Mercedes-Benz BEV-first dédiée 2ème génération couplée modèles compacts CLA EQ / GLA EQ + segment supérieur EQE II / EQS II MMA future post-2027-2028). MMA = 2ème génération plate-forme Mercedes-Benz BEV-first dédiée évolution EVA2. Disponibilité VO 2026 confidentielle.

Questions fréquentes

Mercedes EQE vs BMW i4 vs Tesla Model 3 : quelle différence ?
**EQE V295** = berline-fastback Mercedes-Benz E-classe plate-forme **EVA2 BEV-first dédiée** (cluster EVA2 cousins EQS / EQE / EQS SUV / EQE SUV). EQE 350+ RWD 292 ch 660-678 km / EQE 500 4MATIC 408 ch 590 km / EQE 53 AMG 4MATIC+ 626 ch + 0-100 3,3 s. **i4 G26** = berline-fastback Gran Coupé BMW plate-forme **CLAR adaptée BEV** (multi-énergie thermique/PHEV/BEV partagée Série 3/4/5 cousins). eDrive40 RWD 340 ch 590 km / M50 xDrive Dual Motor 544 ch + 0-100 3,9 s 510-521 km. **Tesla Model 3** = berline plate-forme propulsion Tesla partagée Model Y (BEV-first dédiée). RWD 60 kWh LFP 491 km / Long Range AWD 78,1 kWh NMC 629 km / Performance AWD 547 km + 0-100 3,1 s. **Différences clés** : (1) **Plate-forme** : EQE EVA2 BEV-first dédiée Mercedes-Benz / i4 CLAR multi-énergie BMW Group / Tesla propulsion BEV-first dédiée. (2) **Drag coefficient** : EQE ~0,22 (segment leader) > Tesla Model 3 ~0,23 > i4 ~0,24 > Polestar 2 ~0,28. (3) **Autonomie WLTP** : EQE 350+ 660-678 km (segment leader) > Tesla Model 3 Long Range 629 km > i4 eDrive40 590 km. (4) **Performance ultra-premium** : EQE 53 AMG 4MATIC+ 626 ch + 0-100 3,3 s > i4 M50 544 ch + 0-100 3,9 s > Tesla Model 3 Performance 547 ch + 0-100 3,1 s (Tesla plus rapide 0-100 mais EQE 53 AMG plus puissant). (5) **Charge DC** : Tesla Supercharger 250 kW V3 (>15 000 stations Europe) > i4 BMW 205 kW > EQE Mercedes 170 kW (compromis EQE charge crête). (6) **Tarif neuf** : Tesla Model 3 ~-50-60 % vs EQE / i4 ~-25-35 % vs EQE (Mercedes-Benz premium classique segment supérieur). (7) **MBUX Hyperscreen 3 écrans EQE** = exclusivité segment Mercedes-Benz (rupture vs iDrive 9 BMW i4 / Tesla touch screen / Polestar Android Automotive). Pour stock marchand : EQE = premium classique Mercedes-Benz EVA2 architecture BEV-first dédiée + autonomie segment leader / i4 = premium classique BMW Group CLAR multi-énergie réseau dense + drag 0,24 / Tesla Model 3 = mainstream tech + Supercharger avantage charge longue distance + tarif accessible.
EQE 53 AMG 4MATIC+ vs i4 M50 vs Tesla Model 3 Performance : quelle différence performance ?
**EQE 53 AMG 4MATIC+** Dual Motor BEV AWD culminant 460 kW (**626 ch / 617 hp**) + 950 Nm combinés (Race Start mode + AMG Dynamic Plus Pack temporaire boost) + 0-100 km/h **3,3 s** + Vmax **240 km/h** (avec AMG Dynamic Plus Pack — sinon limitée 220 km/h sans pack). **i4 M50 xDrive** Dual Motor BEV AWD 400 kW (**544 ch / 537 hp**) + 795 Nm combinés + 0-100 km/h **3,9 s** + Vmax 225 km/h (le BMW M historique le plus rapide 0-100 km/h). **Tesla Model 3 Performance** Dual Motor AWD ~~507 ch~~ (Tesla ne communique pas officiellement kW/ch) 547 km autonomie WLTP + 0-100 km/h **3,1 s** + Vmax 261 km/h. **Différences clés** : (1) **0-100 km/h** : Tesla Model 3 Performance 3,1 s plus rapide > EQE 53 AMG 3,3 s > i4 M50 3,9 s (Tesla plate-forme propulsion BEV-first dédiée optimisée traction maximale + couple immédiat). (2) **Puissance pure** : EQE 53 AMG 626 ch > i4 M50 544 ch > Tesla Model 3 Performance ~507 ch (Mercedes-Benz EQE 53 AMG culmine puissance segment grâce moteurs AMG Performance optimisés). (3) **Couple combiné** : EQE 53 AMG 950 Nm > i4 M50 795 Nm > Tesla Model 3 Performance ~660 Nm. (4) **Vmax** : EQE 53 AMG 240 km/h Pack > Tesla Model 3 Performance 261 km/h > i4 M50 225 km/h limitée (Tesla Model 3 Performance Vmax supérieure grâce optimisations aéro plate-forme propulsion). (5) **Autonomie** : Tesla Model 3 Performance 547 km > EQE 53 AMG 526 km > i4 M50 510-521 km. (6) **Tarif neuf** : i4 M50 ~70-80 000 € < Tesla Model 3 Performance ~55-60 000 € < EQE 53 AMG 4MATIC+ ~120-130 000 € (positionnement EQE 53 AMG ultra-premium AMG Mercedes-Benz). (7) **VO 2026** : i4 M50 50-72 000 € / Tesla Model 3 Performance ~32-45 000 € / EQE 53 AMG 75-110 000 €. Pour stock marchand 2026 : EQE 53 AMG = niche ultra-premium berline-fastback BEV AMG ultra-premium / i4 M50 = niche performance accessible BMW M Performance / Tesla Model 3 Performance = niche performance mass-market accessible Tesla.
Mercedes EQE et Crit'Air : toutes versions accessibles ZFE-m ?
Toutes variantes EQE (350+ / 350 4MATIC / 500 4MATIC / 43 AMG / 53 AMG 4MATIC+) = **BEV pure 100% électrique** → **Crit'Air 0/Élec** (compatible ZFE-m toutes catégories + ZFE-m centre-ville Paris durcie 2025+ = avantage durcissement progressif 2025-2030). Pour stock marchand 2026 anticipant durcissement ZFE-m centre-ville Paris : EQE = stock niche berline-fastback BEV Mercedes-Benz premium classique **Crit'Air 0** garantie accès ZFE-m centre-ville Paris durcie 2025+ — argument différenciateur fort vs concurrence thermique premium segment berline E-classe (Mercedes-Benz Classe E W214 thermique cousine 220d / 300e PHEV / E 53 AMG / E 63 AMG Crit'Air 1 ou 2 ZFE-m partielle après 2025+).
Profil VO idéal Mercedes EQE pour stock marchand 2026 ?
Profil optimal stock standard : **EQE 350+ RWD Phase 2 LCI MY2025+ 292 ch batterie 89 kWh autonomie 678 km** finition Avantgarde / AMG Line = pivot stock berline-fastback BEV premium classique (48 000-65 000 €), kilométrage 20 000-60 000 km, historique entretien Mercedes-Benz documenté (Mercedes me Connect avec attestations DSF dématérialisées idéal), mises à jour OTA MBUX 9 Hyperscreen Phase 2 LCI MY2025+ effectuées via Mercedes me Connect, **SOH batterie haute tension >90 % vérifié au scan diag Mercedes-Benz XENTRY** (garantie Mercedes-Benz 8 ans / 160 000 km batterie active). Profil niche performance AWD : EQE 500 4MATIC Phase 1 ou Phase 2 LCI MY2025+ Dual Motor AWD 408 ch + 0-100 4,7 s autonomie 590 km finition AMG Line (52 000-74 000 €). **Profil niche performance AMG entry-level berline-fastback BEV** : **EQE 43 AMG 4MATIC** Dual Motor AWD 476 ch + 0-100 4,2 s autonomie 530 km finition AMG (60 000-82 000 €). **Profil niche ultra-premium berline-fastback BEV AMG accessible Mercedes-Benz Group** : **EQE 53 AMG 4MATIC+ Phase 2 LCI MY2025+** Dual Motor AWD culminant 626 ch + 950 Nm + 0-100 3,3 s + Vmax 240 km/h autonomie 526 km finition AMG Performance <60 000 km avec entretien Mercedes-Benz documenté = niche ultra-premium accessible vs Audi RS e-tron GT 646 ch + Porsche Taycan Turbo 680 ch (75 000-110 000 €). À ÉVITER stock standard : Phase 1 2022-2023 SANS preuves mises à jour OTA MBUX 8 Hyperscreen effectuées (lenteurs persistantes premier millésime cohérent EQS / EQS SUV / EQE SUV cousins EVA2 BEV Mercedes-Benz Group), EQE >100 000 km sans SOH batterie vérifié, exemplaires modifiés. **Demande client SUV BEV Mercedes-Benz** → orienter EQE SUV X294 cousin EVA2 (rupture vs EQE V295 berline-fastback) ou EQS SUV X296 luxe ou EQA H243 cousin compact (vague 22p). **Demande client berline-fastback BEV ultra-performance** → orienter Audi RS e-tron GT 646 ch / Porsche Taycan Turbo S 760 ch (EQE 53 AMG 4MATIC+ 626 ch = niche performance AMG accessible vs ultra-premium concurrence segment supérieur).

Une Mercedes EQErepérée ?

AutoCopilot croise plaque, kilométrage, rappels et historique en moins d'une minute.

Lancer une analyse