Quel est le prix neuf 2026 d'une Toyota Yaris ?

La gamme Yaris IV XP210 neuve 2026 démarre autour de 17 900 € pour la 1.0 VVT-i 72 ch base, monte à environ 21 500 € pour la 1.5 VVT-iE 125 ch essence Dynamic, et place le coeur de gamme Hybride 116 ch entre 23 500 € (Active) et 29 500 € (Collection / Trail) selon finition. La GR Sport Hybride 130 ch culmine la gamme civile autour de 29 900 €, et la GR Yaris 280 ch Phase 2 LCI MY2024+ s'affiche entre 52 000 € et 58 000 € selon Pack Track / Calty / série.

Quel est le prix d'une Toyota Yaris hybride en occasion en 2026 ?

Sur le VO 2026, une Toyota Yaris Hybride se positionne ainsi par génération : Yaris III XP130 phase 2 (2017-2020) Hybride 100 ch entre 8 000 et 15 000 € selon km et finition, Yaris IV XP210 (2020-2026) Hybride 116 ch entre 16 000 et 25 000 € selon finition Active / Dynamic / Design / Collection / Trail, GR Sport Hybride 130 ch entre 22 000 et 28 000 €. La décote annuelle d'une Yaris Hybride est de l'ordre de -8 à -10% l'an 1 (vs -12 à -15% pour l'essence pure), grâce à la demande ZFE-m et au classement Crit'Air 1.

Combien décote une Toyota Yaris par an ?

La décote annuelle moyenne d'une Toyota Yaris est de l'ordre de -10 à -12% l'an 1, -8 à -10% les années 2 et 3, puis un palier plus doux de -5 à -8% les années 4 à 7. C'est une décote faible pour la catégorie, comparée à certaines premium urbaines qui peuvent dépasser -15 à -20% l'an 1. Cette résistance est portée par la fiabilité légendaire Toyota et le programme Toyota Relax qui rassure le marché VO. La motorisation Hybride résiste encore mieux : -8 à -10% l'an 1 grâce à la demande ZFE-m Crit'Air 1.

Toyota Yaris Hybride ou Renault Clio E-Tech : laquelle est la moins chère ?

À finition équivalente, la Toyota Yaris Hybride 116 ch prime de 5 à 10% face à la Renault Clio E-Tech HEV en prix neuf 2026 et en VO. Toyota maintient mieux ses tarifs grâce à la fiabilité légendaire. Sur Peugeot 208 mhEV, la Yaris est alignée à +0-5% (mais 208 est mild-hybrid 48V vs full-hybrid Toyota — différence technique réelle). Sur Honda Jazz HEV, c'est l'inverse : la Yaris reste 5-10% en dessous, Honda Jazz HEV étant plus chère mais moins diffusée en France.

Quelle Toyota Yaris d'occasion choisir en 2026 selon le budget ?

Budget serré (3 000-7 000 €) : Yaris II XP90 (2005-2011) avec historique d'entretien complet. Budget intermédiaire (5 000-15 000 €) : Yaris III XP130 (2011-2020), idéalement Hybride 100 ch phase 2 post-2017 entre 8 000 et 15 000 € — meilleur rapport prix / décote du segment VO en 2026. Budget intermédiaire haut (14 000-25 000 €) : Yaris IV XP210 (2020-2026) essence 1.0/1.5 entre 14 000 et 22 000 € ou Hybride 116 ch Active/Dynamic entre 16 000 et 25 000 €. Budget premium (22 000-65 000 €) : Yaris IV GR Sport Hybride entre 22 000 et 28 000 € pour le top civil, ou GR Yaris collector Phase 1 / Phase 2 LCI / Calty Edition entre 32 000 et 65 000 € selon série.

Modèle d'occasion

Toyota Yaris prix

Toutes générations en VO 2026 (II XP90 2005-2011 / III XP130 2011-2020 / IV XP210 2020-en cours, plus GR Yaris depuis 2020) — angle prix neuf catalogue France 2026 + cote VO + décote · Citadine polyvalente 5 portes — page focus PRIX neuf et VO France 2026

La Toyota Yaris est un des meilleurs investissements citadines du marché VO 2026 du point de vue prix et conservation de valeur : une décote annuelle moyenne de -10 à -12% l'an 1 (-8 à -10% sur Hybride), un palier doux dès l'an 4 grâce à la fiabilité Toyota et au programme Toyota Relax, et une demande VO transversale qui maintient la cote sur toutes les générations. Côté neuf 2026, la gamme XP210 reste cohérente : 17 900 € pour entrer en 1.0 VVT-i 72 ch, 23 500 € pour basculer sur l'Hybride 116 ch Active (le best-seller du segment), 29 900 € pour la GR Sport Hybride 130 ch en haut de gamme civil, et 52-58 000 € pour la GR Yaris 280 ch Phase 2 LCI MY2024+. Face à la concurrence directe France, la Yaris Hybride prime de 5-10% sur Renault Clio E-Tech HEV à finition équivalente, est alignée à +0-5% sur Peugeot 208 mhEV (mild-hybrid 48V vs full-hybrid Toyota), et reste 5-10% sous une Honda Jazz HEV moins diffusée. Pour un acheteur particulier, c'est presque toujours un achat solide à condition de viser l'Hybride 116 ch en finition Active ou Dynamic et un kilométrage cohérent (12-18 000 km/an en usage urbain est la moyenne). Pour un marchand B2B, la Yaris IV Hybride est un volume principal de stock à rotation rapide, marge 12-22% standard, et la GR Yaris est une niche collector à marge 30-40% mais à rotation lente. Top 3 erreurs prix à éviter côté acheteur : payer le prix La Centrale plein (5-10% au-dessus de l'Argus), ignorer le kilométrage urbain élevé typique Yaris, ignorer l'historique Toyota Relax qui se documente en concession.

Par Salim A.Publié le 9 mai 202612 min de lecture

Prix juste 2026

3 000–65 000 €

Fourchette VO 2026 toutes générations Yaris confondues. Yaris II XP90 (2005-2011) : ~3 000-7 000 €. Yaris III XP130 (2011-2020) essence : 5 000-12 000 €, Hybride : 8 000-15 000 €. Yaris IV XP210 (2020-2026) essence 1.0/1.5 : 14 000-22 000 €, Hybride 116 ch : 16 000-25 000 €, GR Sport Hybride : 22 000-28 000 €. GR Yaris (post-2020) : 32 000-65 000 € selon Phase 1 / Phase 2 LCI / Calty Edition. Côté neuf 2026, gamme XP210 : 17 900 € (1.0 VVT-i 72 ch base) à 29 900 € (GR Sport Hybride 130 ch), GR Yaris 280 ch Phase 2 LCI : 52 000-58 000 €. Cote Argus = référence neutre B2B, La Centrale +5-10% au-dessus, AutoScout24 -5-10% en dessous.

Fourchette indicative · sources : La Centrale + L'Argus + médiane Leboncoin/AutoScout24 · à recouper avec une cote à date avant transaction

Points forts

Décote annuelle faible pour la catégorie : -10 à -12% an 1 (vs -15 à -20% sur premium urbaines), palier doux dès l'an 4 grâce à la fiabilité Toyota
Yaris Hybride résiste encore mieux à la décote (-8 à -10% an 1) grâce à la demande ZFE-m et au classement Crit'Air 1
Programme Toyota Relax (extension garantie après entretien réseau) documenté en concession — argument de revente fort sur le marché VO
Gamme neuve 2026 cohérente : 17 900 € entrée 1.0 VVT-i, 23 500 € coeur de gamme Hybride 116 ch Active, 29 900 € GR Sport Hybride 130 ch top civil
Volume principal du marché citadine France VO — rotation rapide 60-90 jours sur Yaris IV Hybride en bon état pour un marchand B2B
Marges brutes marchand B2B de l'ordre de 12-22% sur Yaris IV / III standard grâce au volume + rotation rapide qui compensent la marge unitaire
GR Sport Hybride et GR Yaris : niches haute marge marchand (15-25% sur GR Sport, 30-40% sur GR Yaris collector Pack Track / Calty / Phase 2 LCI)
Cote Argus stable et lisible — référence neutre B2B exploitable directement par un marchand pour cadrer un prix d'achat
Prime de 5-10% vs Renault Clio E-Tech HEV à finition équivalente — Toyota maintient mieux ses tarifs neufs et VO grâce à la fiabilité légendaire

Points faibles

Kilométrage urbain élevé typique Yaris (moyenne 12-18 000 km/an) — surconsulter au-dessus = risque cote en revente, vigilance acheteur et marchand
Yaris II XP90 (2005-2011) : prix VO bas (3-7k €) mais marges marchand minces et risques techniques sur les premiers blocs essence sans historique
Hybride d'occasion : batterie HEV à vérifier en concession Toyota avant achat marchand (test SOH) — réparation hors garantie peut tuer la marge
GR Yaris collector : rotation lente 90-180 jours en stock B2B — niche haute marge mais immobilisation capital plus longue
Prix La Centrale plein souvent 5-10% au-dessus de l'Argus — top erreur prix acheteur à argumenter sur la page produit B2C marchand
Honda Jazz HEV moins diffusée mais souvent 5-10% au-dessus en VO — concurrent direct discret à intégrer dans une comparaison de cote équipement équivalent
Sur la GR Yaris Phase 1 (2020-2023), demande légèrement décotée vs Phase 2 LCI MY2024+ — bien identifier la phase au moment de l'achat marchand
Toyota France configurateur 2026 évolue sur prix neuf — toute fourchette doit être recoupée sur le configurateur officiel le jour du devis
Argument fiabilité "Toyota = pas de panne" trop générique en B2C — préparer un dossier Toyota Relax + entretien réseau pour valoriser la cote en revente

Motorisations disponibles

1.0 VVT-i 72 ch essence (XP210)
Bloc d'entrée Yaris IV neuve 2026, prix catalogue France ~17 900 €. Compromis prix neuf le plus bas, conso urbaine raisonnable, mais juste en relances chargées. Sur le VO 2026, cible 14 000-18 000 € pour une XP210 1.0 récente bien entretenue.
1.5 VVT-iE 125 ch essence Dynamic (XP210)
Essence intermédiaire Yaris IV, prix catalogue 2026 ~21 500 € en finition Dynamic. Plus de couple que la 1.0, idéale acheteur essence qui ne veut pas basculer sur Hybride. VO 2026 ~17 000-22 000 € selon km et finition.
1.5 Hybride 116 ch (XP210, finitions Active / Dynamic / Design / Collection / Trail)
Coeur de gamme et best-seller Yaris IV. Prix neuf 2026 : ~23 500 € Active, ~25 500 € Dynamic, ~27 500-29 500 € Design / Collection / Trail. VO 2026 : 16 000-25 000 € selon finition et km. Décote la plus douce de la gamme (-8 à -10% an 1).
GR Sport Hybride 130 ch (XP210, post-2022)
Top de gamme civil Yaris IV neuve 2026, prix catalogue ~29 900 €. Suspension et look spécifiques GR Sport. VO 2026 : 22 000-28 000 € selon km et historique. Niche marchand B2B avec marge brute 15-25%.
GR Yaris 280 ch Phase 2 LCI MY2024+
Sportive radicale exclusive plateforme Yaris GA-B + 4x4 GR-Four. Prix neuf 2026 : 52 000-58 000 € selon Pack Track / Calty / série. VO 2026 : 32 000-65 000 € selon Phase 1 / Phase 2 LCI / Calty Edition. Marge marchand niche 30-40% mais rotation lente 90-180 jours.
1.5 Hybride 100 ch (XP130 phase 2, 2017-2020)
Hybride Yaris III phase 2, vrai pivot du marché VO 2026 sur la génération précédente. VO 2026 ~8 000-15 000 € selon km et finition. Décote bien meilleure que le 1.0 / 1.33 essence pur de la même génération, demande ZFE-m Crit'Air 1 maintenue.

Années à privilégier

Côté neuf 2026, viser la Yaris IV XP210 Hybride 116 ch Active (~23 500 €) ou Dynamic (~25 500 €) : meilleur compromis prix neuf / cote de revente / décote contenue. Côté VO 2026, privilégier la Yaris IV XP210 Hybride 116 ch en finition Active ou Dynamic, kilométrage cohérent 12-18 000 km/an, historique Toyota Relax documenté en concession (16 000-25 000 € selon km). Sur la génération précédente, cibler la Yaris III XP130 phase 2 (post-2017) Hybride 100 ch (8 000-15 000 €) — meilleur rapport prix / décote du segment VO en 2026. Pour un marchand B2B, la Yaris IV Hybride est le volume principal à rotation rapide (60-90 jours, marge 12-22%), la GR Sport Hybride une niche haute marge (15-25%), et la GR Yaris Phase 2 LCI MY2024+ une niche collector haute marge (30-40%) mais rotation lente (90-180 jours).

Années à éviter

Eviter les Yaris II XP90 (2005-2011) sans historique d'entretien complet — prix VO bas (3-7k €) mais marges marchand minces et risques techniques sur les premiers blocs essence. Eviter une Yaris IV ou III Hybride sans test SOH batterie HEV documenté en concession Toyota — la réparation batterie hors garantie peut effacer toute la marge marchand. Eviter de payer le prix La Centrale plein (souvent 5-10% au-dessus de l'Argus) — toujours cadrer sur la cote Argus pour un marchand, AutoScout24 -5-10% pour un acheteur. Eviter une GR Yaris Phase 1 (2020-2023) sans usage track et entretien réseau démontré : Phase 2 LCI MY2024+ tient mieux la cote, et une GR Yaris collector sans dossier = rotation très lente et risque marge maximal.

Alternatives à considérer

Toyota Yaris (page mère)
Vue d'ensemble toutes générations XP90, XP130, XP210 et GR Yaris, hors angle prix. À consulter pour comparer les générations avant un achat ou une mise en stock B2B.
Renault Clio E-Tech HEV
Concurrente directe France sur le segment B-citadine hybride. Yaris Hybride prime de 5-10% à finition équivalente — Toyota maintient mieux ses tarifs grâce à la fiabilité légendaire. Argument B2C à préparer face à un acheteur sensible au prix neuf.
Peugeot 208 mhEV
Concurrente directe France, mild-hybrid 48V (vs full-hybrid Toyota). Yaris alignée à +0-5% en prix neuf et VO — segment équivalent, choix entre l'image stylée 208 et la fiabilité Yaris.
Hyundai i20 mhEV
Concurrente coréenne mild-hybrid sur segment B. Yaris prime de 5-10% en VO et neuf — argument cote de revente Toyota à mettre en avant côté marchand B2B.
Honda Jazz HEV
Concurrente full-hybrid moins diffusée en France. Yaris reste 5-10% sous Honda Jazz HEV en VO à équipement équivalent — Honda Jazz plus chère mais moins demandée, donc cote moins lisible côté marchand.

Questions fréquentes

Quel est le prix neuf 2026 d'une Toyota Yaris ?: La gamme Yaris IV XP210 neuve 2026 démarre autour de 17 900 € pour la 1.0 VVT-i 72 ch base, monte à environ 21 500 € pour la 1.5 VVT-iE 125 ch essence Dynamic, et place le coeur de gamme Hybride 116 ch entre 23 500 € (Active) et 29 500 € (Collection / Trail) selon finition. La GR Sport Hybride 130 ch culmine la gamme civile autour de 29 900 €, et la GR Yaris 280 ch Phase 2 LCI MY2024+ s'affiche entre 52 000 € et 58 000 € selon Pack Track / Calty / série.
Quel est le prix d'une Toyota Yaris hybride en occasion en 2026 ?: Sur le VO 2026, une Toyota Yaris Hybride se positionne ainsi par génération : Yaris III XP130 phase 2 (2017-2020) Hybride 100 ch entre 8 000 et 15 000 € selon km et finition, Yaris IV XP210 (2020-2026) Hybride 116 ch entre 16 000 et 25 000 € selon finition Active / Dynamic / Design / Collection / Trail, GR Sport Hybride 130 ch entre 22 000 et 28 000 €. La décote annuelle d'une Yaris Hybride est de l'ordre de -8 à -10% l'an 1 (vs -12 à -15% pour l'essence pure), grâce à la demande ZFE-m et au classement Crit'Air 1.
Combien décote une Toyota Yaris par an ?: La décote annuelle moyenne d'une Toyota Yaris est de l'ordre de -10 à -12% l'an 1, -8 à -10% les années 2 et 3, puis un palier plus doux de -5 à -8% les années 4 à 7. C'est une décote faible pour la catégorie, comparée à certaines premium urbaines qui peuvent dépasser -15 à -20% l'an 1. Cette résistance est portée par la fiabilité légendaire Toyota et le programme Toyota Relax qui rassure le marché VO. La motorisation Hybride résiste encore mieux : -8 à -10% l'an 1 grâce à la demande ZFE-m Crit'Air 1.
Toyota Yaris Hybride ou Renault Clio E-Tech : laquelle est la moins chère ?: À finition équivalente, la Toyota Yaris Hybride 116 ch prime de 5 à 10% face à la Renault Clio E-Tech HEV en prix neuf 2026 et en VO. Toyota maintient mieux ses tarifs grâce à la fiabilité légendaire. Sur Peugeot 208 mhEV, la Yaris est alignée à +0-5% (mais 208 est mild-hybrid 48V vs full-hybrid Toyota — différence technique réelle). Sur Honda Jazz HEV, c'est l'inverse : la Yaris reste 5-10% en dessous, Honda Jazz HEV étant plus chère mais moins diffusée en France.
Quelle Toyota Yaris d'occasion choisir en 2026 selon le budget ?: Budget serré (3 000-7 000 €) : Yaris II XP90 (2005-2011) avec historique d'entretien complet. Budget intermédiaire (5 000-15 000 €) : Yaris III XP130 (2011-2020), idéalement Hybride 100 ch phase 2 post-2017 entre 8 000 et 15 000 € — meilleur rapport prix / décote du segment VO en 2026. Budget intermédiaire haut (14 000-25 000 €) : Yaris IV XP210 (2020-2026) essence 1.0/1.5 entre 14 000 et 22 000 € ou Hybride 116 ch Active/Dynamic entre 16 000 et 25 000 €. Budget premium (22 000-65 000 €) : Yaris IV GR Sport Hybride entre 22 000 et 28 000 € pour le top civil, ou GR Yaris collector Phase 1 / Phase 2 LCI / Calty Edition entre 32 000 et 65 000 € selon série.

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