Modèle d'occasion

SEAT Leon IV

IV (KL) (2020–en cours) — Phase 1 + Phase 2 LCI mi-2024 · Compacte 5 portes (Hatch) / Sportstourer break — pas de Cabriolet + Cupra Leon (marque autonome haut gamme)

La SEAT Leon IV (code KL) est la 4ème génération de la compacte sportive SEAT, lancée en janvier 2020. Plate-forme **MQB Evo** Groupe Volkswagen — cousine technique 100 % partagée avec **VW Golf VIII**, **Audi A3 8Y** (Sportback / Limousine), **Skoda Octavia IV NX** (Liftback / Combi). Carrosseries : **Hatch 5 portes** (volume principal) + **Sportstourer break** (volume coffre 620 L, équivalent break compact familial). PAS de Cabriolet (SEAT n'a jamais proposé Cabriolet sur Leon depuis le revival 1999). Phase 1 (2020-2024) : MIB3 sur écran central 8,25"/10" + Active Info Display 10" (vs MIB3 généralisé Octavia IV NX, équivalent Golf VIII Phase 1). Phase 2 LCI (mi-2024, modèle 2025) : LCI subtle (calandre légèrement redessinée), MIB3 amélioré. Motorisations essence Phase 1 : **1.0 TSI 3-cyl EA211 EVO** 90/110 ch (rare en France), **1.5 TSI 4-cyl EA211 EVO** 130/150 ch + mhEV 48V optionnel post-2021 (volume principal essence), **2.0 TSI 4-cyl EA888 Gen 4** 190 ch (FR). Diesel : **2.0 TDI 4-cyl EA288 Evo** 115/150 ch. PHEV : **e-Hybrid 1.4 TSI EA211 + élec PHEV 204 ch combinés** (Phase 1, batterie 13 kWh utile autonomie WLTP 60-65 km — équivalent Golf GTE Phase 1). **Cupra Leon** (marque autonome SEAT Cupra post-2018, mais Cupra Leon reste badgée variante haut gamme du Leon IV) : **Cupra Leon 245/300 ch** (2.0 TSI EA888 Gen 4 245 ch ou 300 ch DSG7 DQ381 traction Phase 1 ou DQ500 Cupra), **Cupra Leon Sportstourer break** (rare en VO 2026), **Cupra Leon e-Hybrid PHEV** 204/245 ch combinés Phase 1 batterie 13 kWh, **Cupra Leon VZ 333 ch 4Drive** (Phase 2 LCI 2024+) — 1ère Cupra Leon 4 roues motrices Haldex IV équivalent quattro Audi RS3 8Y / Golf R 333 ch (rupture vs Cupra Leon Phase 1 traction seule). Pour un marchand VO 2026 : SEAT Leon IV Hatch Phase 2 LCI 1.5 TSI 150 ch mhEV 48V finition FR ou Xcellence = pivot stock essence (22 500-30 500 €). Sportstourer break Phase 1 ou Phase 2 LCI 1.5 TSI mhEV ou 2.0 TDI 150 ch finition FR = stock confort routier essence/diesel break (23 500-32 500 €). 2.0 TDI 150 ch finition FR ou Xcellence = stock confort routier diesel familial (22 000-30 500 €). **Cupra Leon Phase 1 245/300 ch** finition standard ou VZ = niche performance compacte traction (29 500-39 500 €). **Cupra Leon Sportstourer break Cupra** = niche unique break sportif compact (rare en VO 2026, 31 000-41 500 €). **Cupra Leon VZ 333 ch 4Drive** Phase 2 LCI = niche performance ultime 4MATIC (40 000-50 000 €, rare en VO 2026, tarifs proches du neuf). **e-Hybrid PHEV 204 ch** Phase 1 = niche fiscale flotte / TVS (26 000-34 500 €). **Cupra Leon e-Hybrid PHEV 245 ch** = niche fiscale flotte performance (29 500-38 500 €). Argument différenciateur Leon IV vs cousines (Golf VIII, A3 8Y, Octavia IV) : (1) **design extérieur sportif Coupé signature** (calandre, signature lumineuse triangulaire SEAT) vs design plus sage Golf VIII / A3 / Octavia, (2) **Cupra Leon marque dédiée performance** avec gamme étendue 245-333 ch (rupture vs vRS Skoda 245-265 ch traction seule, Audi A3 S3 8Y 310 ch quattro, Golf R 320-333 ch quattro tarif premium), (3) **Production Martorell Espagne** (vs Mladá Boleslav Skoda, Wolfsburg/Zwickau VW, Ingolstadt/Györ Audi), (4) **Tarif occasion -3 à -8 %** vs Octavia IV équivalent kilométrage (proche Skoda mais légèrement inférieur). À surveiller : MIB3 Phase 1 premiers millésimes (2020-2022) lenteurs/instabilités similaires Golf VIII / Octavia IV NX (mises à jour OTA SEAT Connect correctives). 1.5 TSI EA211 EVO ACT (Active Cylinder Technology) à-coups vibrations Phase 1 mode 2-cyl (mises à jour logicielles SEAT correctives). DSG7 DQ381 (1.5 TSI / 2.0 TSI / Cupra Leon 245-300 ch Phase 1) mécatronique fragile >120 000 km (Cupra Leon VZ 4Drive Phase 2 LCI utilise DQ500 plus robuste). 2.0 TDI EA288 Evo : surveillance habituelle EGR/FAP/AdBlue. e-Hybrid Phase 1 batterie 12V auxiliaire faiblesse récurrente (similaire Golf GTE Phase 1).

Par Salim A.12 min de lecture

Prix juste 2026

18 500–50 000 €

Ordres de grandeur marché VO 2026 par phase et motorisation. Phase 1 (2020-2024) 1.0 TSI 90/110 ch finition Reference : 18 500-22 500 €. 1.5 TSI 130 ch finition Style : 20 500-25 500 €. 1.5 TSI 150 ch finition FR ou Xcellence : 22 500-29 500 €. 1.5 TSI 150 ch mhEV 48V (post-2021) FR : 23 500-30 500 €. 2.0 TSI 190 ch FR : 25 500-32 500 €. 2.0 TDI 115 ch Style : 20 500-25 500 €. 2.0 TDI 150 ch FR ou Xcellence : 22 000-30 500 €. Sportstourer break (toutes versions) : +1 500-2 500 € vs Hatch équivalent. Phase 2 LCI (post-mi-2024) 1.5 TSI 150 ch mhEV 48V finition FR : 24 500-32 500 €. 2.0 TDI 150 ch finition FR ou Xcellence : 24 000-32 000 €. **Cupra Leon** Phase 1 245 ch finition standard : 29 500-35 500 €. Cupra Leon Phase 1 300 ch finition VZ : 33 500-39 500 €. **Cupra Leon Sportstourer break Cupra 245-300 ch** : 31 000-41 500 € (rare en VO 2026). **Cupra Leon VZ 333 ch 4Drive** Phase 2 LCI (post-2024, rare en VO 2026) : 40 000-50 000 € (tarifs proches du neuf qui débute à 55 000 €). **e-Hybrid PHEV 204 ch** Phase 1 batterie 13 kWh autonomie 60-65 km finition FR : 26 000-34 500 €. **Cupra Leon e-Hybrid PHEV 245 ch** finition VZ : 29 500-38 500 €.

Fourchette indicative · sources : La Centrale + L'Argus + médiane Leboncoin/AutoScout24 · à recouper avec une cote à date avant transaction

Points forts

  • Plate-forme MQB Evo cousine VW Golf VIII / Audi A3 8Y / Skoda Octavia IV NX : qualité technique et fiabilité Volkswagen Group à tarif SEAT Cupra non-premium accessible
  • **Design extérieur sportif Coupé signature SEAT** : calandre + signature lumineuse triangulaire SEAT (1ère mondiale signature lumineuse SEAT Phase 1 2020) — rupture esthétique vs Golf VIII / A3 8Y / Octavia IV plus sages
  • **Cupra Leon marque autonome dédiée performance** : gamme étendue 245/300 ch traction Phase 1 + Cupra Leon Sportstourer break unique segment + Cupra Leon VZ 333 ch 4Drive Phase 2 LCI (1ère Cupra Leon 4MATIC, équivalent Golf R 333 ch / RS3 8Y 400 ch tarif accessible)
  • **Cupra Leon Sportstourer break** : niche unique break sportif compact (rare en VO 2026, équivalent Skoda Octavia IV vRS Combi mais avec moteurs plus puissants 245-300 ch + design Cupra distinctif)
  • Sportstourer break Leon IV : volume coffre 620 L (vs 380 L Hatch) = bon compromis break compact familial sportif
  • Production **Martorell Espagne** SEAT (vs Wolfsburg/Zwickau VW, Mladá Boleslav Skoda, Ingolstadt/Györ Audi) : qualité industrielle SEAT confirmée 30+ ans Groupe Volkswagen
  • Tarif occasion -3 à -8 % vs Octavia IV équivalent kilométrage (proche Skoda mais légèrement inférieur) : argument prix pour client cherchant qualité MQB Evo + design sportif
  • Crit'Air 1 garanti essence + e-Hybrid PHEV + Crit'Air 2 diesel EA288 Evo : accès ZFE-m centre-ville Paris/Lyon/Grenoble durcies 2025-2030+

Points faibles

  • MIB3 Phase 1 premiers millésimes (2020-2022) : lenteurs sur écran central 8,25"/10", instabilités similaires Golf VIII / Octavia IV NX (mises à jour OTA SEAT Connect correctives). Phase 2 LCI conserve MIB3 (vs MIB4 Golf VIII Phase 2 LCI)
  • 1.5 TSI EA211 EVO ACT (désactivation 2-cyl charge légère) : à-coups vibrations Phase 1 mode 2-cyl, mises à jour logicielles SEAT correctives
  • DSG7 DQ381 (1.5 TSI / 2.0 TSI / Cupra Leon 245-300 ch Phase 1) mécatronique fragile sur exemplaires >120 000 km (1 800-2 800 € si HS hors garantie). Cupra Leon VZ 4Drive Phase 2 LCI utilise DQ500 plus robuste.
  • **Pas de Cupra Leon BEV** : la rupture BEV SEAT/Cupra passe par modèle séparé Cupra Born plate-forme MEB BEV-first dédiée — pas d'équivalent Leon BEV en gamme
  • e-Hybrid Phase 1 (1.4 TSI 204 ch batterie 13 kWh autonomie 60-65 km WLTP) : autonomie élec limitée vs Golf GTE Phase 2 LCI (272 ch batterie 19,7 kWh autonomie 100 km) — pas d'upgrade Phase 2 LCI Leon IV équivalent (Cupra Leon e-Hybrid 245 ch reste 13 kWh batterie)
  • 2.0 TDI EA288 Evo : surveillance habituelle EGR/FAP/AdBlue (capteurs NOx, pompe AdBlue), coûts maintenance diesel 450-1 200 € selon panne — identique Golf VIII / A3 8Y / Octavia IV équivalent
  • Image SEAT vs Volkswagen / Audi : perçue inférieure par certains clients premium (vs Audi A3 8Y notamment), à compenser par tarif occasion -10 à -15 %
  • Tarif neuf Cupra Leon VZ 333 ch 4Drive Phase 2 LCI élevé : ~55 000 € selon configuration, écart avec Golf R 333 ch (~52 000 €) limité, justification image Cupra Performance vs Volkswagen R discutable

Motorisations disponibles

  • 1.0 TSI 3-cyl EA211 EVO 90/110 ch — Phase 1 + Phase 2

    Bloc 3-cyl turbo essence injection directe 1.0 EA211 EVO (cousin VW Golf VIII 1.0 TSI, Audi A3 8Y 30 TFSI, Skoda Octavia IV NX 1.0 TSI). Distribution chaîne. Performance limitée segment compact. Conso 5,2-5,8 L/100. Stock budget contraint.

  • 1.5 TSI 4-cyl EA211 EVO 130/150 ch + mhEV 48V optionnel/généralisé Phase 2

    Bloc 4-cyl turbo essence injection directe 1.5 EA211 EVO (cousin VW Golf VIII 1.5 TSI, Audi A3 8Y 35 TFSI, Skoda Octavia IV NX 1.5 TSI). ACT (désactivation 2-cyl charge légère). mhEV 48V optionnel post-2021. Distribution chaîne. Conso 5,8-6,5 L/100. Pivot stock essence.

  • 2.0 TSI EA888 Gen 4 190 ch (FR) / 245 ch (Cupra Leon Phase 1) / 300 ch (Cupra Leon VZ Phase 1) / 333 ch (Cupra Leon VZ 4Drive Phase 2 LCI)

    Bloc 4-cyl turbo essence injection directe 2.0 EA888 Gen 4 (cousin VW Golf VIII GTI 245/265 ch / Golf R 320/333 ch, Audi A3 8Y 40 TFSI / S3 / Skoda Octavia IV NX vRS). DSG7 DQ381 (Phase 1 245/300 ch) puis DQ500 (Cupra Leon VZ 4Drive Phase 2 LCI). 4Drive Haldex IV (Cupra Leon VZ 4Drive uniquement). Conso 7,5-8,5 L/100 (245-300 ch) / 8,5-10 L/100 (333 ch 4Drive). Niche performance.

  • 2.0 TDI EA288 Evo 115/150 ch — Phase 1 + Phase 2

    Bloc 4-cyl turbo diesel common-rail 2.0 EA288 Evo (cousin VW Golf VIII 2.0 TDI, Audi A3 8Y 35/40 TDI, Skoda Octavia IV NX 2.0 TDI). Surveillance EGR/FAP/AdBlue habituelle. Conso 4,5-5,5 L/100. Volume principal diesel.

    Fiche

  • e-Hybrid 1.4 TSI EA211 + élec PHEV 204/245 ch combinés batterie 13 kWh autonomie 60-65 km WLTP

    Architecture PHEV : 1.4 TSI EA211 + moteur élec intégré DSG6 + batterie Li-ion 13 kWh utile. 204 ch combinés (e-Hybrid standard) ou 245 ch combinés (Cupra Leon e-Hybrid). Autonomie élec WLTP 60-65 km (réelle 50-55 km). Charge AC 3,6 kW (4h pleine charge prise 220V). Identique architecture Golf GTE Phase 1.

Années à privilégier

À favoriser : Phase 2 LCI (post-mi-2024) pour mhEV 48V généralisé essence + Cupra Leon VZ 333 ch 4Drive (1ère Cupra Leon 4MATIC). Phase 1 post-2022 (mises à jour MIB3 OTA SEAT Connect correctives effectuées) acceptable avec preuves OTA. **1.5 TSI 150 ch mhEV 48V finition FR ou Xcellence** = pivot stock essence (23 500-30 500 €). Sportstourer break = +1 500-2 500 € vs Hatch équivalent. **2.0 TDI 150 ch finition FR** = stock confort routier diesel familial (22 000-30 500 €). **Cupra Leon Phase 1 245 ch** finition standard ou Phase 1 300 ch finition VZ = niche performance compacte traction (29 500-39 500 €). **Cupra Leon Sportstourer break** = niche unique break sportif compact (31 000-41 500 €). **Cupra Leon VZ 333 ch 4Drive Phase 2 LCI** finition standard ou Performance Pack <30 000 km avec entretien Cupra Performance documenté = niche performance ultime 4MATIC (40 000-50 000 €). **e-Hybrid PHEV 204 ch** Phase 1 finition FR = niche fiscale flotte / TVS (26 000-34 500 €). **Cupra Leon e-Hybrid PHEV 245 ch** finition VZ = niche fiscale flotte performance (29 500-38 500 €). Toujours privilégier exemplaires avec historique entretien SEAT/Cupra documenté + mises à jour OTA MIB3 effectuées + DSG7 mises à jour logicielles documentées.

Années à éviter

À éviter : 1.0 TSI 90/110 ch base sans options (rare en France, demande limitée, rotation lente). MIB3 Phase 1 2020-2021 SANS preuves mises à jour OTA SEAT Connect effectuées (lenteurs persistantes, plantages écran central). DSG7 DQ381 (1.5 TSI / 2.0 TSI / Cupra Leon 245-300 ch Phase 1) SANS preuve mises à jour logicielles + état mécatronique vérifié au scan diag (>120 000 km = risque mécatronique 1 800-2 800 €). 2.0 TDI EA288 Evo >150 000 km sans factures EGR/FAP/AdBlue récentes. e-Hybrid Phase 1 (autonomie 60-65 km WLTP) si client cherche autonomie élec >100 km : orienter vers Golf GTE Phase 2 LCI 272 ch batterie 19,7 kWh ou Skoda Octavia iV RS Phase 2 LCI 245 ch batterie 19,7 kWh (Leon IV ne propose pas Phase 2 LCI batterie 19,7 kWh upgrade). Cupra Leon modifié (reprog >350 ch, kit aero, ligne après-vente) : décote forte vs version d'origine + risque garantie Cupra Performance invalidée. Exemplaires LOA / LLD avec >100 000 km à 36 mois (usage tendu probable, vérifier état suspensions, freins, AdBlue, batterie 12V auxiliaire e-Hybrid).

Alternatives à considérer

  • Volkswagen Golf VIII (8ème gen 2019+, /modeles/volkswagen-golf-viii)

    Cousine technique plate-forme MQB Evo partagée 100 % : 1.0/1.5 TSI EA211 EVO + 2.0 TSI EA888 Gen 4 + 2.0 TDI EA288 Evo identique Leon IV. Hatch + Variant break (volume coffre 380 L Hatch / 611 L Variant vs Leon IV 380 L Hatch / 620 L Sportstourer). GTI 245/265 ch + GTD 200 ch + Golf R 320/333 ch quattro + GTE PHEV 245/272 ch. Sub-page disponible.

  • Audi A3 8Y (4ème gen 2020+, /modeles/audi-a3-8y)

    Cousine technique plate-forme MQB Evo partagée. Sportback 5 portes + Limousine berline (pas A3 Avant break, vs Leon IV Sportstourer break). S3 8Y 310 ch + RS3 8Y 400 ch record Nürburgring. Tarif occasion +20-30 % vs Leon IV équivalent (image Audi premium vs SEAT non-premium). Sub-page disponible.

  • Skoda Octavia IV (4ème gen 2020+, /modeles/skoda-octavia-iv)

    Cousine technique plate-forme MQB Evo partagée. Liftback hatch 5 portes + Combi break (volume coffre 600 L Liftback / 640 L Combi vs Leon IV 380 L Hatch / 620 L Sportstourer). vRS 245/265 ch traction + vRS TDI 4x4 quattro Haldex IV (unique vs Leon IV pas de TDI 4Drive). Tarif occasion +3-8 % vs Leon IV équivalent. Sub-page disponible.

  • Cupra Born (post-2021, plate-forme MEB BEV-first)

    Successeure spirituelle BEV de la Leon IV : plate-forme MEB BEV-first dédiée Volkswagen Group (cousine Volkswagen ID.3), batterie 58-77 kWh utile autonomie WLTP 350-549 km, propulsion arrière. Pas d'équivalent direct Leon IV gamme. Cupra marque autonome.

  • BMW Série 1 F40 (3ème gen 2019+, /modeles/bmw-serie-1-f40)

    Concurrent direct compact premium même époque, plate-forme FAAR traction (rupture vs F20 propulsion), B38/B48 turbo + B47 diesel + mhEV 48V Phase 2, M135i xDrive 306 ch DCT. Pas de break, pas de PHEV équivalent à e-Hybrid. Sub-page disponible.

Questions fréquentes

SEAT Leon IV vs Volkswagen Golf VIII : laquelle privilégier ?
Plate-forme MQB Evo partagée (Leon IV = cousine technique 100 % Golf VIII) avec motorisations 1.0/1.5/2.0 TSI EA211 EVO + EA888 Gen 4 + EA288 Evo identiques. Différences : (1) **Design extérieur Leon IV plus sportif** (signature lumineuse triangulaire SEAT 1ère mondiale Phase 1 2020) vs Golf VIII plus sage, (2) **Cupra Leon marque dédiée performance** avec gamme étendue 245-333 ch + Cupra Leon Sportstourer break (vs Golf GTI 245/265 ch / Golf R 320/333 ch quattro), (3) **Tarif occasion Leon IV -10 à -15 %** vs Golf VIII équivalent kilométrage (image SEAT non-premium vs Volkswagen), (4) Golf VIII Phase 2 LCI MIB4 + écran courbé 14,9" + ChatGPT-IDA + retour partiel boutons physiques climatisation = avantage infotainment Golf VIII Phase 2 LCI (Leon IV Phase 2 LCI conserve MIB3). Pour stock marchand 2026 : Leon IV = pivot stock client cherchant design sportif + tarif accessible. Golf VIII = stock client cherchant image VW + infotainment Phase 2 LCI moderne.
Cupra Leon : marque autonome ou variante SEAT ?
**Cupra est devenue marque autonome 2018** (séparation officielle SEAT Sport en marque indépendante Cupra). Cependant, **Cupra Leon reste badgée comme variante haut gamme du Leon IV** (carrosserie Leon IV avec emblème Cupra à la place de SEAT, finition extérieure et intérieure spécifique Cupra). Différenciation : Cupra Born (BEV) et Cupra Formentor (SUV-coupé) sont des modèles autonomes Cupra (pas badgés SEAT). Cupra Leon = compromis marketing Volkswagen Group pour préserver ADN Leon (compacte sportive depuis 1999) tout en valorisant Cupra performance. Pour stock marchand 2026 : Cupra Leon a tarification + cote VO différenciée du SEAT Leon IV standard (245-333 ch vs 90-190 ch), niche performance dédiée vs SEAT Leon IV gamme thermique standard.
Cupra Leon VZ 333 ch 4Drive Phase 2 LCI : équivalent Golf R / RS3 ?
**Cupra Leon VZ 333 ch 4Drive** (Phase 2 LCI 2024+) = 1ère Cupra Leon 4MATIC (4 roues motrices Haldex IV), 2.0 TSI EA888 Gen 4 333 ch + DSG7 DQ500 (rupture vs DQ381 Phase 1 traction). 0-100 km/h 4,9 s. Tarif neuf ~55 000 €. Comparaison concurrence : **Golf R 333 ch quattro Haldex IV** (333 ch identique, DSG7 DQ500, 0-100 km/h 4,6 s avec Performance Pack, tarif neuf ~52 000 €), **Audi RS3 8Y 400 ch quattro Torque Splitter** (+67 ch vs Cupra Leon VZ, RS Torque Splitter différentiel arrière piloté embrayages, 0-100 km/h 3,8 s, tarif neuf ~70 000 €, RECORD Nürburgring 7m33). Pour stock marchand : Cupra Leon VZ 4Drive = niche performance ultime SEAT/Cupra mais tarification équivalente Golf R = clientèle cible distincte (Cupra Performance image vs Volkswagen R image). RS3 8Y reste référence ultime segment compact RS Audi.
Cupra Leon Sportstourer break : niche unique segment ?
Oui, **Cupra Leon Sportstourer break** est UNIQUE dans le segment compact familial sportif break Volkswagen Group (parallèle aux concurrents : pas de Audi S3 Avant break, pas de Skoda Octavia IV vRS Combi essence 245-300 ch — Octavia IV vRS uniquement traction 245-265 ch, vRS TDI 4x4 200 ch diesel). Concurrence externe : BMW M340i Touring G21 (374 ch + xDrive, segment +1 supérieur), Mercedes C 43 AMG Estate W206 (408 ch + 4MATIC, segment +1). Cupra Leon Sportstourer = compromis break sportif compact (245-300 ch traction Phase 1, pas de 4Drive Phase 2 LCI confirmé sur break) à tarification accessible. Pour stock marchand : niche très spécifique pour client cherchant break sportif compact + budget contraint. Tarif VO 2026 : 31 000-41 500 € selon kilométrage et finition. Production limitée — exemplaires <80 000 km à valoriser.
Pourquoi pas de Cupra Leon BEV ?
SEAT/Cupra a confirmé en 2020 que la stratégie BEV passerait par modèle séparé Cupra Born (plate-forme MEB BEV-first dédiée Volkswagen Group, cousine VW ID.3) lancée en 2021. La rupture BEV Cupra Leon n'est PAS prévue à court terme — la Leon IV reste sur plate-forme MQB Evo multi-énergie (essence/diesel/PHEV) jusqu'en fin de cycle commercial 2027-2029. Pour stock marchand client cherchant Cupra BEV : orienter vers **Cupra Born** (hatch BEV plate-forme MEB autonomie 350-540 km WLTP selon batterie 58-77 kWh utile, propulsion arrière) ou **Cupra Tavascan** (SUV-coupé BEV plate-forme MEB autonomie 568 km WLTP, post-2024). Pour stock client cherchant Leon compact BEV : orienter vers concurrence (Volkswagen ID.3 hatch BEV, Hyundai Ioniq 5 SUV crossover BEV, Renault Mégane E-Tech Electric).
Profil VO idéal SEAT Leon IV / Cupra Leon pour stock marchand 2026 ?
Profil optimal stock standard : SEAT Leon IV Hatch ou Sportstourer Phase 2 LCI (post-mi-2024) ou Phase 1 post-2022, motorisation **1.5 TSI 150 ch mhEV 48V** finition FR ou Xcellence, kilométrage 30 000-90 000 km, historique entretien SEAT documenté (SEAT Connect avec attestations DSF idéal), mises à jour OTA MIB3 effectuées. Sportstourer break = +1 500-2 500 € vs Hatch équivalent. **Profil stock confort routier diesel familial** : 2.0 TDI EA288 Evo 150 ch finition FR avec factures EGR/FAP/AdBlue récentes. **Profil niche performance compacte** : Cupra Leon Phase 1 245 ch finition standard ou Phase 1 300 ch finition VZ <80 000 km avec mises à jour DSG7 documentées. **Profil niche unique break sportif** : Cupra Leon Sportstourer break (rare en VO 2026). **Profil niche performance ultime** : Cupra Leon VZ 333 ch 4Drive Phase 2 LCI <30 000 km avec entretien Cupra Performance exhaustif. **Profil niche fiscale flotte** : e-Hybrid PHEV 204 ch Phase 1 ou Cupra Leon e-Hybrid 245 ch. À ÉVITER stock standard : 1.0 TSI 90/110 ch base, MIB3 Phase 1 2020-2021 sans mises à jour OTA, DSG7 DQ381 sans état mécatronique vérifié, Cupra Leon modifiés sans historique d'origine.

Sources

Une SEAT Leon IVrepérée ?

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