Fiat 1.3 Multijet / Opel 1.3 CDTI
Fiat / Opel / Lancia / Alfa Romeo / Suzuki · 2003–2018
Le Fiat 1.3 Multijet (codé 1.3 CDTI chez Opel suite à l'accord avec GM) est un petit diesel ultra-répandu en Europe sur citadines et utilitaires. Sa réputation est correcte : robuste sur autoroute, fragile en ville (turbo qui grippe). Pas le moteur d'une Audi mais bon achat d'occasion à petit budget si l'historique d'usage est routier.
Modèles concernés
Les problèmes connus
Turbo grippé — usage urbain
Coupures à chaud après autoroute fragilisent le turbo. Sifflement, fumée, perte de puissance. Remplacement turbo 900 à 1 400 € posé (constats marchands FR 2024).
FAP colmaté en usage urbain
Trajets courts = pas de régénération. Décalaminage 250 €. FAP 1 100 à 1 700 €.
Vanne EGR encrassée
À-coups, voyant moteur. Nettoyage 200 €, remplacement 400 à 700 €.
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Analyser un Fiat 1.3 Multijet / Opel 1.3 CDTI par plaqueAnnées à privilégier vs années à éviter
À privilégier
2010–2018 (post-Euro 5)
Améliorations cumulées sur turbo et FAP. Recul positif sur Fiat 500L et Doblo en usage routier.
À éviter
2003–2008 sans intervention turbo
Premières séries plus fragiles. Cumul turbo + FAP première génération.
Entretien préventif essentiel
- Vidange tous les 15 000 km, huile 5W40 ACEA C3.
- Coupure moteur après autoroute : laisser tourner 30 secondes.
- Décalaminage tous les 80 000 km.
- Filtre carburant tous les 60 000 km.
- Trajet autoroute mensuel pour FAP.
Quel prix payer en 2026
Une Fiat 500 1.3 Multijet de 2014, 100 000 km : cote Argus autour de 5 500 € (d'après 2 000+ annonces analysées 2024). Pas de décote spécifique en usage routier. Un Opel Corsa D 1.3 CDTI de 2013 : 4 800 €. Une Fiat Panda 1.3 Multijet de 2016 : 7 500 €.
Alternatives à considérer
Fiat 1.6 Multijet
Grand frère, plus puissant, fiabilité comparable. Même architecture.
Renault 1.5 dCi K9K
Concurrent direct, plus de recul.
Suzuki 1.6 DDiS (base Fiat 1.6 Multijet)
Si vous trouvez. Fiabilité bonne.
Questions fréquentes
- Fiat 1.3 Multijet vs Renault 1.5 dCi : lequel choisir ?
- Selon usage. Multijet plus rustique en utilitaire et citadine (Doblo, 500L). dCi plus polyvalent et offre élargie. Comparable en fiabilité avec entretien.
- Le 1.3 Multijet est-il compatible Crit'Air 2 ?
- Crit'Air 3 sur Euro 4 (2003-2010), Crit'Air 2 sur Euro 5 (2010-2014), Crit'Air 2 sur Euro 6 (2014+).
- Quelle durée de vie sur un 1.3 Multijet ?
- 200 000 à 250 000 km en usage routier avec entretien rigoureux. Moins en ville (source : Fiches-Auto.fr fiabilité moteur).
- Vaut-il mieux un 1.3 Multijet 75 ou 95 ch ?
- Le 95 ch est plus polyvalent et moins sollicité en charge. Le 75 ch suffit en citadine pure mais peine en charge.
Sources
Aller plus loin
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- 1.2 PureTech
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