Le 1.7 CDTI est-il vraiment d'origine Isuzu ?

Oui. Bloc fondamental Isuzu (4EE2 puis A17DTC/DTR), adapté par Opel (source : Wikipedia FR — Isuzu Circle L engine). C'est ce qui explique sa rusticité et sa robustesse de base.

Astra J ou Insignia A : meilleur achat ?

Astra J est plus économique à entretenir. Insignia A offre plus de confort routier mais coûts d'entretien plus élevés.

Quelle durée de vie sur un 1.7 CDTI ?

250 000 à 300 000 km en usage routier avec entretien rigoureux (données AutoCopilot, base 400+ moteurs).

Le 1.7 CDTI est-il compatible Crit'Air 2 ?

Crit'Air 3 sur Euro 4 (2003-2010), Crit'Air 2 sur Euro 5 (2010-2015). Vérifier sur véhicule visé.

Risque élevé

Opel 1.7 CDTI (Isuzu)

Opel / Vauxhall / Chevrolet · 2003–2015

Le 1.7 CDTI est le diesel d'entrée de gamme Opel de 2003 à 2015, dérivé d'un bloc Isuzu. Pathologies : turbo géométrie variable qui grippe, chaîne de distribution sur certaines variantes (Z17DTH/A17DTx). Bon diesel rustique mais entretien strict obligatoire. Bon achat d'occasion à petit budget.

Par Salim A.Publié le 27 avril 20265 min de lecture

Modèles concernés

Opel Astra H/JCorsa DMeriva A/BZafira B/CMokkaInsignia ACruze

Les problèmes connus

Turbo géométrie variable grippé

Perte de puissance, sifflement, fumée. Encrassement ailettes mobiles. Remplacement turbo 1 000 à 1 600 €. Souvent à 130 000 km en usage urbain (constats marchands FR 2024).

Chaîne de distribution (Z17DTH/A17DTx)

Allongement chaîne, bruit moteur. Kit complet (chaîne + tendeur + pompe à huile) 1 200 à 1 800 €. À 130 000-150 000 km typiquement.

Vanne EGR + FAP en usage urbain

Encrassement classique. Décalaminage 250 €. EGR 500-800 €. FAP 1 200-1 800 €.

Ce Opel 1.7 CDTI (Isuzu)sur une vraie caisse ?

3 points de vigilance sur cette motorisation.

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Analyser un Opel 1.7 CDTI (Isuzu) par plaque

Années à privilégier vs années à éviter

À privilégier

2010–2015 (post-évolutions)

Turbo et chaîne révisés. Recul positif sur Astra J et Insignia A.

À éviter

2003–2008 (premières séries)

Cumul de défauts initiaux. Turbo très fragile, chaîne sous-dimensionnée.

Entretien préventif essentiel

Vidange tous les 15 000 km, huile 5W30 ACEA C3.
Coupure moteur après autoroute : laisser tourner 30 secondes.
Décalaminage tous les 80 000 km.
Surveiller bruit chaîne au démarrage.
Filtre carburant tous les 60 000 km.

Quel prix payer en 2026

Une Astra J 1.7 CDTI 110 de 2013, 140 000 km : cote Argus autour de 6 500 €. Sans intervention turbo : retirer 800 €. Une Mokka 1.7 CDTI de 2014 : 9 000 € fair price avec historique.

Alternatives à considérer

Opel 1.6 CDTI (post-2014)

Successeur, conception revue, plus moderne.

PSA 1.6 HDi DV6

Concurrent direct, mêmes pathologies (turbo, FAP). Plus de recul.

Renault 1.5 dCi K9K

Concurrent direct sur même segment.

Questions fréquentes

Le 1.7 CDTI est-il vraiment d'origine Isuzu ?: Oui. Bloc fondamental Isuzu (4EE2 puis A17DTC/DTR), adapté par Opel (source : Wikipedia FR — Isuzu Circle L engine). C'est ce qui explique sa rusticité et sa robustesse de base.
Astra J ou Insignia A : meilleur achat ?: Astra J est plus économique à entretenir. Insignia A offre plus de confort routier mais coûts d'entretien plus élevés.
Quelle durée de vie sur un 1.7 CDTI ?: 250 000 à 300 000 km en usage routier avec entretien rigoureux (données AutoCopilot, base 400+ moteurs).
Le 1.7 CDTI est-il compatible Crit'Air 2 ?: Crit'Air 3 sur Euro 4 (2003-2010), Crit'Air 2 sur Euro 5 (2010-2015). Vérifier sur véhicule visé.

Sources

Essai, avis et fiabilité des 1.7 CDTi 110 ch — Isuzu, EGR, FAP, injecteurs— Fiches-Auto.fr
Dossier Qualité / Fiabilité Opel Astra IV (2009-2015)— L'Argus
Fiabilité Opel Astra (2009-2015) — 331 témoignages— Fiches-Auto.fr

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