Modèle d'occasion

BMW Série 1

F20 (2011–2019) · Compacte 3/5 portes

Compacte BMW propulsion (F20) — la dernière avant le passage à la traction sur F40. Pathologie majeure : N47 (118d 120d 2011-2014) chaîne côté boîte. B47 (post-2015) accessible. M135i N55 6-cylindres : un des meilleurs achats compacts.

Par Salim A.4 min de lecture

Prix juste 2026

10 000–22 000 €

M135i / M140i 6-cyl autour de 18 000-26 000 €.

Points forts

  • Propulsion = comportement référence segment
  • M135i / M140i : 6-cyl sportive accessible
  • Finition premium
  • Bon recul fiabilité avec entretien

Points faibles

  • N47 chaîne côté boîte (intervention 4 000 €)
  • Habitabilité arrière limitée
  • Coût entretien BMW supérieur français

Motorisations disponibles

  • 116i / 118i N13 turbo essence

    Cousin PSA EP6. Vérifier chaîne et calamine.

  • 118d / 120d N47 (2011-2014)

    À éviter sans facture chaîne.

    Fiche

  • 118d / 120d B47 (2015-2019)

    Successeur, accessible, choix sécurisé.

    Fiche

  • M135i / M140i N55 3.0

    6-cyl sportive référence.

    Fiche

Années à privilégier

2015–2019 avec B47 ou M135i N55

Années à éviter

2011–2014 N47 sans facture chaîne

Alternatives à considérer

  • BMW Série 1 F40 (post-2019)

    Successeure traction. M135i 4-cyl, performance différente.

  • Audi A3 8V

    Concurrente directe, plate-forme MQB traction.

  • Mercedes Classe A W176

    Concurrente directe traction.

Ce qu'il faut demander au vendeur

Checklist 6 points spécifique à ce modèle. Coûts indicatifs marché 2026.

  1. 1

    Sur moteurs N47 (118d, 120d, 125d) : la chaîne de distribution a-t-elle été remplacée ? Bruit de cliquetis côté boîte au ralenti à chaud ?

    PourquoiChaîne N47 (côté boîte) = pathologie majeure BMW. Casse = 4 000-7 000 € (dépose moteur obligatoire). Remplacement préventif 2 200-3 500 €.

  2. 2

    Sur moteurs N20 (118i, 120i, 125i) : tendeur de chaîne d'origine ou remplacé ? Bruit caractéristique au démarrage à froid ?

    PourquoiTendeur N20 = défaut connu. Saut de chaîne = casse moteur 5 500-9 000 €. Bulletin de service BMW SI N° 11 04 14.

  3. 3

    L'iDrive (CIC ou NBT selon millésime) répond-il sans latence ? Bouton iDrive et écran sans pixels morts ?

    PourquoiiDrive CIC sur F20 pré-2014 = obsolète, lent. Remplacement complet 1 500-2 800 €. NBT plus stable.

  4. 4

    Sur boîte ZF 8 rapports (8HP) : passages doux ? Vidange ATF tous les 80 000 km effectuée ?

    PourquoiZF 8HP solide MAIS exige vidange ATF (350-500 €) que BMW dit 'à vie'. Sans vidange = mécatronique HS 3 000-4 500 €.

  5. 5

    Sur M135i / M140i : tickets circuit ? Reprogrammation moteur ? Pneus arrière qui s'usent vite ?

    PourquoiM135i/M140i en piste = embrayage 2 200 €, turbo 3 500 €, freins 1 500 €. Reprog = garantie nulle.

  6. 6

    Pompe à eau électrique et turbo (sur diesel et essence) : déjà remplacés ?

    PourquoiPompe à eau électrique BMW = pièce d'usure (400-700 €). Turbo F20 = 1 800-3 200 € selon moteur.

Questions fréquentes

M135i ou M140i : différence ?
M135i (2012-2015) : 320 ch. M140i (2016-2019) : 340 ch (puis 326 ch en 2018). Les deux sur N55 6-cyl. M140i plus moderne.
Comment vérifier la chaîne N47 sur F20 ?
Démarrer à froid, écouter 5+ secondes : cliquetis = problème chaîne probable. Demander facture chaîne en cas de doute.
Série 1 F20 ou F40 (post-2019) ?
F20 si on veut propulsion (dernière génération). F40 si on préfère traction et compromis modernité.

Sources

Une BMW Série 1repérée ?

AutoCopilot croise plaque, kilométrage, rappels et historique en moins d'une minute.

Lancer une analyse