Modèle d'occasion

Dacia Duster

II (2018–2024) · SUV compact

Le SUV compact le plus rapport qualité-prix du marché français. Duster II Phase 1 (2018-2021) puis Phase 2 (2022-2024). Le 1.5 Blue dCi 115 et le 1.3 TCe 130 sont les bons choix. Évite ABS et ESP capricieux des premiers millésimes.

Par Salim A.4 min de lecture

Prix juste 2026

11 500–18 500 €

Finitions Prestige et 4x4 se négocient à 17 000-21 000 €.

Points forts

  • Rapport qualité-prix imbattable
  • Habitabilité excellente, coffre 467 L
  • 4x4 disponible (rareté à ce prix)
  • Garde au sol et capacités tout-terrain

Points faibles

  • Finitions plastiques basiques
  • Insonorisation moyenne
  • Premiers millésimes : capteurs ABS sensibles
  • Décote rapide vs concurrence

Motorisations disponibles

  • 1.0 SCe 100 (essence atmo)

    Entrée de gamme. Sous-motorisé en charge.

  • 1.3 TCe 130/150 H5Ht

    Le bon choix essence. Conception saine.

    Fiche

  • 1.5 Blue dCi 115

    Choix routier. Disponible en 4x2 et 4x4.

    Fiche

  • ECO-G 100 (GPL)

    Bicarburation, économie carburant. Réservoir à coffre.

Années à privilégier

2020–2024 Phase 2 (post-restylage) avec TCe 130 ou dCi 115

Années à éviter

2018 (premiers millésimes, capteurs ABS)

Alternatives à considérer

  • Renault Captur II

    Cousin Renault avec hybride E-Tech disponible. Plus cher.

  • Peugeot 2008 II

    SUV urbain plus stylé. PureTech à courroie humide.

  • Dacia Duster III (post-2024)

    Successeur, plateforme commune Renault. Plus moderne.

Ce qu'il faut demander au vendeur

Checklist 6 points spécifique à ce modèle. Coûts indicatifs marché 2026.

  1. 1

    Pour le 1.5 dCi 110/115 (K9K) : turbo et FAP d'origine ? Bruit de sifflement à la montée en charge ?

    PourquoiLe K9K a un turbo fragile sur Duster (usage exigeant + souvent chargé) : remplacement 900-1 500 €. FAP 1 200 € si remplacement.

  2. 2

    Sur version 4x4 (AWD) : le système Multiview fonctionne-t-il en 4 modes (Auto/2WD/4WD Lock) ? Vibrations à 90-110 km/h ?

    PourquoiPont arrière, viscocoupleur ou cardan HS sur 4x4 = 1 200-2 500 €. Vibrations = arbre de transmission désaxé.

  3. 3

    Carnet d'entretien Dacia complet ? Vidanges tous les 20 000 km / 1 an respectées ?

    PourquoiDacia tolère mal les écarts d'entretien (composants moins sur-dimensionnés). Décote -800 € sans carnet, surcoût mécanique probable.

  4. 4

    État de la peinture : zones rouillées sous bas de caisse, hayon, passages de roues ?

    PourquoiPeinture Dacia plus fine que VAG/PSA : retouches courantes. Rouille avancée = 800-1 500 € carrosserie ou décote forte.

  5. 5

    Le Media Nav fonctionne-t-il ? Caméra de recul et radars de stationnement OK ?

    PourquoiMedia Nav très basique mais sa connectique faiblit. Remplacement écran/module 400-700 €.

  6. 6

    Pour le 1.0 TCe 100 LPG : réservoir GPL contrôle technique GPL à jour (tous les 5 ans) ? Membranes injecteurs vérifiées ?

    PourquoiSans VGP (visite gaz périodique) à jour, véhicule non utilisable au GPL. Visite 80-150 €. Injecteurs GPL 300-600 €.

Questions fréquentes

Duster 4x2 ou 4x4 ?
4x2 suffit en usage routier. 4x4 indispensable si neige fréquente, montagne ou tout-terrain. 1 500-2 500 € de plus.
Le Duster ECO-G GPL est-il intéressant ?
Oui pour gros rouleurs. Économie carburant 30-40 % vs essence. Mais réseau distribution GPL limité.
Duster II vs Duster I (2010-2017) : grosse différence ?
Oui, saut qualitatif majeur (équipements, finitions, sécurité). Duster I à 6 000-9 000 € reste un achat possible si budget serré.

Sources

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