Modèle d'occasion

Citroën C3

II / III / IV (2009–en cours) — page mère commerciale · Citadine 5 portes / berline urbaine / ë-C3 électrique

La Citroën C3 est une citadine 5 portes du groupe PSA puis Stellantis, déclinée en 3 générations homologuées route en 2026 : C3 II (2009-2016, code A51, plate-forme PF1 PSA), C3 III (2016-2024, code SU/A8, plate-forme CMP-PF1 evo, design Cactus avec Airbumps, restylage Phase 2 février 2020), C3 IV (mars 2024-en cours, code SC, plate-forme Smart Car CMP-multi-énergies Stellantis low-cost). C'est la citadine n°2 française derrière la Clio 4/5 sur le marché VO 2026, avec un parc occasion massif. Prix marché VO 2026 : 4 500-22 500 € selon génération, motorisation, finition, kilométrage, phase. Pour un marchand : (1) C3 III Phase 2 LCI (post-2020) 1.2 PureTech 110 EB2DT AVEC facture rappel R/2020 effectué + extension garantie 10 ans/175 000 km Stellantis mars 2024 enregistrée, ou 1.6 BlueHDi 100 DV6FC (avec bilan FAP/EGR) en finition Shine ou Feel = pivot stock essence/diesel. (2) ë-C3 électrique batterie LFP 44 kWh 320 km WLTP en finition Max = stock électrique low-cost référence segment B. (3) C3 IV 1.2 PureTech 100 mild hybrid 48V (chaîne distribution = nouveau bloc post-pathologie courroie humide) en finition You ou Plus = stock 2024+ moderne. À éviter : 1.2 PureTech 110 EB2DT (toutes générations C3 III) SANS facture rappel R/2020 effectué et SANS dossier extension garantie Stellantis (intervention courroie humide hors rappel : 1 800-2 800 €, casse moteur : 6 000-9 500 €), 1.6 BlueHDi DV6 cycle urbain pur sans bilan FAP/EGR récent, BVA EAT6 (à-coups documentés), 1.4 HDi atmo C3 II turbo fragile sur certains millésimes. Cette page commerciale couvre les questions essentielles d'achat-vente. Important : ne PAS confondre avec C3 Aircross (SUV compact distinct, sœur 2008 I/II — voir FAQ dédiée). C3 IV positionnement low-cost (~14 990 € prix neuf finition You) = rupture vs C3 III (qui était positionnée milieu de gamme citadine premium).

Par Salim A.9 min de lecture

Prix juste 2026

4 500–22 500 €

Ordres de grandeur marché VO 2026 : C3 II (2009-2016) 1.4 HDi atmo Phase 1 : 4 500-7 500 €. C3 III (2016-2024) 1.2 PureTech 82 EB2 atmo Phase 1 (2016-2020) Feel : 8 500-12 000 €. C3 III 1.2 PureTech 110 EB2DT Phase 2 LCI (post-2020) AVEC facture rappel R/2020 effectué + dossier extension garantie 10 ans/175 000 km Stellantis Shine : 10 500-14 500 €. C3 III 1.6 BlueHDi 100 DV6FC Phase 1/2 : 9 500-13 000 €. C3 III BVA EAT6 prime de 800-1 200 € sur mécanique équivalente (mais à-coups documentés). C3 IV (2024+) 1.2 PureTech 100 mild hybrid 48V finition You/Plus : 14 500-18 500 €. ë-C3 électrique LFP 44 kWh 320 km WLTP finition Max : 17 500-22 500 € (déduction bonus écologique 4 700 € exclu, prix marchand TTC). C3 Aircross I (2017-2024) 1.2 PureTech 110 Shine : 13 500-18 500 € (modèle distinct, voir page dédiée).

Fourchette indicative · sources : La Centrale + L'Argus + médiane Leboncoin/AutoScout24 · à recouper avec une cote à date avant transaction

Points forts

  • Citadine n°2 française après Clio en VO 2026 : pièces communes Stellantis très accessibles, réseau Citroën dense (~750 concessions/agents) + réseau Stellantis multi-marques
  • C3 III (2016-2024) : design Cactus différenciant (Airbumps Phase 1 7 carrés / Phase 2 LCI 3 rectangles élargis), confort suspension référence segment B (technologie hydraulique progressive sur Phase 2 LCI)
  • C3 IV (2024+) : positionnement low-cost (~14 990 € neuf finition You) — rupture vs C3 III premium, segment unique en VO 2026 (concurrence directe Dacia Sandero III, Hyundai i10/i20)
  • ë-C3 électrique batterie LFP 44 kWh : 320 km WLTP, recharge rapide 100 kW (20-80% en 26 min), prix neuf < 23 450 € (- 4 700 € bonus = 18 750 €) — rupture marché électrique low-cost segment B
  • 1.2 PureTech 82 EB2 atmosphérique (C3 III Phase 1 jusqu'à 2018) : sans turbo, sans courroie humide, pathologie courroie évitée — choix budget en VO sécurisé (8 500-12 000 €)
  • C3 IV 1.2 PureTech 100 mild hybrid 48V : nouveau bloc avec CHAÎNE de distribution (post-pathologie courroie humide) — fiabilité long terme renouée
  • Coûts d'entretien parmi les plus bas du segment B : révision standard 180-260 €, freins avant 220-340 €, réseau Stellantis multi-marques
  • Production massive 2009-2026 (3 générations) : large choix de millésimes, finitions et motorisations en VO — facilité de sourcing pour stock marchand

Points faibles

  • 1.2 PureTech 110 EB2DT (C3 III toutes années 2016-2024) : pathologie majeure courroie humide — rappel R/2020 + extension garantie 10 ans/175 000 km Stellantis mars 2024. Sans facture rappel ET sans dossier extension : intervention 1 800-2 800 €, casse moteur 6 000-9 500 €
  • 1.6 BlueHDi 100 DV6FC : pathologies FAP cycle urbain (durée 100 000-150 000 km), EGR encrassement, AdBlue obligatoire (post-Euro 6) — Crit'Air 2 mais cycle urbain pur défavorable
  • BVA EAT6 (C3 III sur PureTech 110) : à-coups documentés en passage de rapports, vidange ATF salutaire post-100 000 km (320-450 €) — préférer mécanique en stock VO
  • C3 II 1.4 HDi atmo (DV4TD) : turbo fragile sur certains millésimes 2009-2012, joints injecteurs HDi habituels — décote forte en VO 2026 (Crit'Air 3-4 selon Euro)
  • Plastiques intérieurs C3 II et C3 III Phase 1 : tableau de bord et garnitures durcissent au-delà de 100 000 km — argument valorisation négatif
  • C3 IV intérieur low-cost : matériaux assumés économiques (rupture vs C3 III), instrumentation digitale partielle — argument négatif clientèle premium
  • ë-C3 batterie LFP 44 kWh : technologie LFP plus durable mais densité énergétique inférieure (320 km WLTP vs 410+ km Renault Zoé batterie NMC) — autonomie réelle 230-280 km en cycle mixte hiver
  • Crit'Air sur C3 II 1.4 HDi atmo Phase 1 (2009-2012) : Crit'Air 3 ou 4 selon norme Euro — restrictions ZFE 2026 actives Paris/Lyon/Grenoble/Strasbourg

Motorisations disponibles

  • 1.4 HDi 70 ch atmo (DV4TD, C3 II 2009-2016)

    Diesel atmosphérique 1 398 cm³ DV4TD PSA (sans turbo Phase 1 fin / avec turbo Phase 1 début selon millésime — VÉRIFIER VIN). Distribution courroie. Pathologies : turbo fragile sur certains millésimes 2009-2012, joints injecteurs HDi. Crit'Air 3 (Euro 5) ou 4 (Euro 4 pré-2011). Choix budget contraint VO 2026 (4 500-7 500 €) sans pathologie majeure si bilan FAP récent.

  • 1.2 PureTech 82 ch atmo (EB2, C3 III Phase 1 2016-2018)

    Essence 3-cyl atmosphérique 1 199 cm³ EB2 Stellantis. Sans turbo, sans courroie humide — pathologie courroie ÉVITÉE. Distribution chaîne. Sous-motorisé en charge ou autoroute. Conso 5,5-6 L/100 réelle. Crit'Air 1. Choix essence sécurisé Phase 1 C3 III (8 500-12 000 €).

  • 1.2 PureTech 110/130 ch turbo (EB2DT/EB2DTS, C3 III 2016-2024)

    ⚠️ PATHOLOGIE MAJEURE courroie humide. Rappel R/2020 PSA novembre 2020 (C3 PureTech 110 fabriquées jusqu'avril 2017). Extension garantie Stellantis mars 2024 : 10 ans / 175 000 km sous conditions (entretien réseau, intervalles vidange respectés). Sans facture rappel ET sans dossier extension : intervention courroie 1 800-2 800 €, casse moteur 6 000-9 500 €. Corrections depuis mi-2018 : courroie renforcée, intervalles vidange 15 000 km / 1 an max. Distribution courroie HUMIDE. Crit'Air 1. À ÉVITER en stock VO sans dossier complet.

    Fiche

  • 1.6 BlueHDi 75/100 ch (DV6FC, C3 III 2016-2024)

    Diesel 1 560 cm³ DV6FC PSA (BlueHDi avec FAP + AdBlue post-Euro 6). Distribution courroie. Pathologies : FAP cycle urbain, EGR encrassement, capteurs AdBlue. Crit'Air 2 (Euro 6). Choix routier économique VO 2026 si bilan FAP/EGR récent (9 500-13 000 €).

    Fiche

  • 1.2 PureTech 100 ch mild hybrid 48V (C3 IV 2024+)

    Essence 3-cyl turbo 48V mild hybrid Stellantis. NOUVEAU BLOC post-pathologie courroie humide : distribution CHAÎNE (rupture vs EB2DT). Plate-forme Smart Car CMP. Boîte e-DCS6 double embrayage automatique disponible (Hybride 110). Conso 5-5,5 L/100 mixte. Crit'Air 1. Choix C3 IV recommandé en stock VO 2024+ (14 500-18 500 €).

  • ë-C3 électrique 113 ch (motorisation 83 kW, batterie LFP 44 kWh, C3 IV 2024+)

    Moteur électrique synchrone 83 kW (113 ch). Batterie lithium-fer-phosphate (LFP) 44 kWh — chimie LFP plus durable que NMC mais densité inférieure. Autonomie 320 km WLTP (réelle 230-280 km mixte hiver). Recharge rapide 100 kW DC (20-80% en 26 min). Plate-forme Smart Car CMP-BEV. Crit'Air E (zéro émission, accès ZFE total). Stock VO 2026 : 17 500-22 500 €.

Années à privilégier

C3 III Phase 2 LCI (2020-2024) 1.2 PureTech 110 EB2DT AVEC facture rappel R/2020 + dossier extension garantie 10 ans/175 000 km Stellantis enregistrée OU 1.6 BlueHDi 100 DV6FC mécanique avec bilan FAP/EGR, finition Shine ou Feel, kilométrage 50 000-110 000 km. C3 IV (2024+) 1.2 PureTech 100 mild hybrid 48V CHAÎNE finition You/Plus. ë-C3 batterie LFP 44 kWh finition Max pour stock électrique low-cost.

Années à éviter

C3 III 1.2 PureTech 110 EB2DT (toutes années) SANS facture rappel R/2020 effectué ET SANS dossier extension garantie Stellantis. C3 II 1.4 HDi atmo Phase 1 début (2009-2012) sans bilan turbo. BVA EAT6 sans facture vidange ATF post-100 000 km. C3 III 1.6 BlueHDi cycle urbain pur sans bilan FAP/EGR récent. ë-C3 batterie sans test SOH (State of Health > 90% recommandé).

Alternatives à considérer

  • Renault Clio 4 (2012-2019)

    Concurrente directe française n°1 segment B. Plate-forme B Renault-Nissan. Motorisations 1.2 16V D4F atmo (sans courroie humide), 0.9 TCe H4Bt 90 ch chaîne, 1.2 TCe H5Ft 120 ch (rappel R/2019/050 surconsommation huile), 1.5 dCi K9K diesel routier. RS 200/Trophy 220 sportive niche. Voir /modeles/renault-clio-4. Prix VO 6 500-22 000 €.

  • Renault Clio 5 (2019-en cours)

    Successeure Clio 4 sur plate-forme CMF-B alliance. Motorisations 1.0 SCe 65, 1.0 TCe 100, 1.3 TCe HR13DDT 130/140 codéveloppement Renault-Daimler M282, E-Tech hybride 140/145 ch (boîte multi-mode F1AM unique segment). Voir /modeles/renault-clio-5. Prix VO 12 000-23 500 €. Cible récent + hybride.

  • Peugeot 208 I (2012-2019)

    Concurrente directe française cousine Stellantis. Plate-forme EMP1 PSA (proche PF1 C3 III). MÊMES moteurs 1.2 PureTech EB2DT (mêmes risques courroie humide), 1.6 BlueHDi DV6 (mêmes pathologies FAP/EGR), GTi 200/208 ch sportive. Voir /modeles/peugeot-208-i. Prix VO 5 500-14 500 €.

  • Toyota Yaris III (2011-2020)

    Concurrente directe segment B. Hybride HSD 1.5 atmo + électrique 100 ch (slug toyota-hsd-hybrid) — ultra-fiable, coût total possession inférieur sur 5 ans, fiabilité japonaise référence. Pas de pathologie courroie humide ni rappel huile. Prix VO 8 000-13 500 €. Cible recherchant fiabilité.

  • Hyundai i20 II (2014-2020)

    Concurrente coréenne segment B. Plate-forme GB. Motorisations 1.2 essence atmo, 1.0 T-GDI turbo, 1.4 CRDi diesel. Garantie Hyundai 5 ans constructeur (souvent transférable VO si maintenue réseau). Prix VO 7 500-12 500 €. Cible budget garantie longue.

Questions fréquentes

Citroën C3 occasion : tarifs 2026 par génération et motorisation ?
Ordres de grandeur marché VO 2026 : C3 II (2009-2016) 1.4 HDi atmo Phase 1 : 4 500-7 500 €. C3 III (2016-2024) 1.2 PureTech 82 EB2 atmo Phase 1 (2016-2020) Feel : 8 500-12 000 €. C3 III 1.2 PureTech 110 EB2DT Phase 2 LCI (post-2020) AVEC facture rappel R/2020 effectué + dossier extension garantie 10 ans/175 000 km Stellantis Shine : 10 500-14 500 €. C3 III 1.6 BlueHDi 100 DV6FC : 9 500-13 000 €. BVA EAT6 prime 800-1 200 € sur mécanique. C3 IV (2024+) 1.2 PureTech 100 mild hybrid 48V finition You/Plus : 14 500-18 500 €. ë-C3 électrique LFP 44 kWh 320 km WLTP finition Max : 17 500-22 500 €. Estate / Aircross : modèles distincts (voir FAQ dédiée). Pour le détail technique exhaustif par génération : page d'autorité technique en cours.
Citroën C3 modèle à éviter en VO 2026 ?
À ÉVITER PRIORITAIREMENT : 1.2 PureTech 110 EB2DT (C3 III toutes années 2016-2024) SANS facture rappel R/2020 effectué ET SANS dossier extension garantie 10 ans/175 000 km Stellantis mars 2024 enregistrée — risque intervention courroie humide 1 800-2 800 €, casse moteur 6 000-9 500 €. C3 II 1.4 HDi atmo Phase 1 début (2009-2012) sans bilan turbo. BVA EAT6 sur PureTech 110 sans facture vidange ATF post-100 000 km — à-coups documentés. C3 III 1.6 BlueHDi cycle urbain pur sans bilan FAP/EGR récent. ë-C3 électrique sans test SOH batterie LFP. À PRIVILÉGIER : C3 III Phase 2 LCI (2020-2024) avec dossier complet, C3 IV mild hybrid 48V (chaîne), ë-C3 LFP avec SOH > 90%.
Citroën C3 1.2 PureTech 110 : quel est le rappel et l'extension garantie ?
Le 1.2 PureTech 110/130 ch (codes EB2DT/EB2DTS Stellantis) équipe la C3 III Phase 1 et Phase 2 LCI (2016-2024) ainsi que de nombreux modèles Stellantis (Peugeot 208/2008/308/3008, Citroën C4/C4 Cactus, DS3/DS4, Opel Corsa F/Mokka B). Pathologie majeure : courroie de distribution HUMIDE (baigne dans l'huile pour réduire frottements) qui se désagrège, libère résidus plastiques dans le circuit de lubrification, obstrue crépine pompe à huile = chute de pression = casse moteur + perte assistance freinage. Rappel R/2020 PSA novembre 2020 (C3 PureTech 110 fabriquées jusqu'avril 2017) : vérification courroie + crépine + remplacement si nécessaire. Corrections depuis mi-2018 : courroie renforcée nouvelle génération, filtres à huile spécifiques, intervalles vidange réduits 15 000 km / 1 an max. Extension garantie Stellantis mars 2024 : 10 ans / 175 000 km sous conditions (entretien strict réseau Stellantis, factures vidanges horodatées). Pour vérifier : (1) noter VIN, (2) contacter Citroën Service avec VIN — confirmation rappel R/2020 + dossier extension, (3) exiger factures historiques. Sans dossier complet : décote 1 500-2 500 € minimum ou refus en stock marchand.
Citroën C3 III Phase 1 vs Phase 2 LCI (2020) : quelles différences ?
Phase 1 (octobre 2016-février 2020) : design Cactus originel, Airbumps 7 petits carrés (en flancs), 36 combinaisons personnalisation possibles, motorisations 1.2 PureTech 82 atmo / 110 turbo / 130 turbo / 1.6 BlueHDi 75/100. Phase 2 LCI (février 2020-2024) : restylage face avant (calandre redessinée, projecteurs LED), Airbumps repensés en 3 RECTANGLES élargis (vs 7 carrés Phase 1), 97 combinaisons personnalisation (rupture marketing), suspension hydraulique progressive (technologie Citroën rare segment B), intérieur revu, infotainment amélioré. Mécaniquement IDENTIQUE Phase 1 (mêmes 1.2 PureTech 82/110 EB2/EB2DT, même 1.6 BlueHDi 100). Pour stock VO : Phase 2 LCI prime 1 200-2 000 € sur Phase 1 équivalente (design + suspension + intérieur). Pathologie courroie humide PureTech 110 IDENTIQUE Phase 1 et Phase 2.
Citroën C3 III ou C3 IV : laquelle choisir en VO 2026 ?
Décision selon budget, profil, positionnement souhaité. C3 III (2016-2024, plate-forme CMP-PF1 evo) : citadine premium milieu de gamme, suspension hydraulique progressive Phase 2 LCI référence segment confort. Tarifs VO 2026 : 8 500-14 500 € selon motorisation. Pathologie courroie humide PureTech 110 à VÉRIFIER (rappel + extension Stellantis). C3 IV (mars 2024+, plate-forme Smart Car CMP-multi-énergies) : RUPTURE positionnement low-cost (~14 990 € prix neuf finition You), intérieur matériaux économiques assumés, motorisation 1.2 PureTech 100 mild hybrid 48V CHAÎNE (post-pathologie courroie humide), ë-C3 électrique LFP 44 kWh disponible. Tarifs VO 2026 : 14 500-22 500 €. Pour stock VO budget contraint client recherchant confort : C3 III Phase 2 LCI avec dossier rappel complet. Pour stock 2024+ moderne sans pathologie courroie : C3 IV. Pour stock électrique low-cost : ë-C3.
Citroën ë-C3 électrique : que vaut-elle en occasion ?
L'ë-C3 (mars 2024-en cours) est la version 100% électrique de la C3 IV — première Citroën électrique low-cost grand public. Caractéristiques : moteur synchrone 83 kW (113 ch), batterie lithium-fer-phosphate (LFP) 44 kWh (chimie plus durable que NMC mais densité inférieure), autonomie 320 km WLTP (réelle 230-280 km mixte hiver), recharge rapide 100 kW DC (20-80% en 26 min), plate-forme Smart Car CMP-BEV Stellantis low-cost. Prix neuf : 23 450 € (finition Max), -4 700 € bonus écologique = 18 750 € net. Une version 200 km autonomie (batterie réduite) annoncée à < 16 000 € net. Tarifs VO 2026 : 17 500-22 500 € selon kilométrage et SOH batterie. Pour stock VO : exiger test SOH (State of Health) batterie > 90% + carnet entretien Citroën + facture vérification système refroidissement batterie. Concurrence directe : Dacia Spring (plus petite), Renault Zoé (batterie NMC mais 410 km WLTP), Fiat 500e électrique. Argument différenciateur ë-C3 : LFP durabilité long terme (jusqu'à 3 000 cycles vs 1 200 NMC).
Citroën C3 vs Citroën C3 Aircross : quelle différence ?
Modèles DISTINCTS — ne pas confondre. Citroën C3 (slug citroen-c3) : citadine 5 portes 4,03-4,06 m, segment B berline urbaine, plate-forme PF1 (C3 II), CMP-PF1 evo (C3 III), Smart Car (C3 IV). Citroën C3 Aircross (modèle distinct) : SUV compact urbain 4,15 m (C3 Aircross I 2017-2024) ou 4,39 m (C3 Aircross II 2024+, sœur Peugeot 2008 II et Opel Frontera sur plate-forme CMP), segment B-SUV. C3 Aircross I plate-forme PF1 (sœur Peugeot 2008 I). C3 Aircross II plate-forme CMP Smart Car (sœur 2008 II / Frontera). Tarifs VO 2026 C3 Aircross I 1.2 PureTech 110 Shine : 13 500-18 500 € (prime ~3 000-4 500 € sur C3 III équivalente — segment SUV plus valorisé). Pathologie courroie humide PureTech 110 IDENTIQUE C3 et C3 Aircross. Pour stock marchand : C3 = pivot citadine, C3 Aircross = pivot SUV compact urbain (segments différents, demandes différentes).
Reprise Citroën C3 : quel prix proposer en marchand ?
Tarifs reprise marchand 2026 (= tarif marché VO - marge 1 500-3 000 € selon stock + risques pathologie). C3 II (2009-2016) 1.4 HDi atmo : 3 000-5 500 € reprise. C3 III (2016-2024) 1.2 PureTech 82 atmo Phase 1 Feel : 6 500-9 500 € reprise. 1.2 PureTech 110 EB2DT AVEC facture rappel R/2020 + dossier extension garantie Stellantis : 8 500-12 000 € reprise. SANS dossier complet : décote -1 500/-2 500 € (6 500-9 500 € reprise). 1.6 BlueHDi 100 DV6FC avec bilan FAP/EGR : 7 500-10 500 € reprise. Phase 2 LCI prime +1 000-1 500 € sur Phase 1 équivalente. C3 IV (2024+) 1.2 PureTech 100 mild hybrid 48V : 12 500-16 000 € reprise. ë-C3 LFP 44 kWh avec test SOH > 90% : 14 500-19 500 € reprise. Pour un marchand : impérativement HistoVec gratuit avant reprise (gage / opposition / FOVeS) + dossier rappel R/2020 + extension garantie Stellantis sur PureTech 110 + bilan FAP/EGR sur BlueHDi + test SOH batterie sur ë-C3.
Citroën C3 ou Renault Clio 4 : laquelle choisir en VO 2026 ?
Décision selon profil et budget. Renault Clio 4 (2012-2019, plate-forme B Renault-Nissan) : citadine n°1 segment B sur sa période, motorisations 1.2 16V D4F atmo (sans courroie humide), 0.9 TCe H4Bt 90 ch chaîne, 1.2 TCe H5Ft 120 ch (rappel R/2019/050 surconsommation huile), 1.5 dCi K9K diesel routier référence. Tarifs VO 2026 : 6 500-22 000 €. Pathologie 1.2 TCe H5Ft IDENTIQUE intensité C3 III 1.2 PureTech 110. Citroën C3 III (2016-2024) : design Cactus différenciant + Airbumps + suspension hydraulique progressive Phase 2 LCI = référence confort segment B. Tarifs VO 2026 : 8 500-14 500 € (prime 1 500-2 500 € sur Clio 4 équivalente — image confort). Pour stock VO budget contraint volume : Clio 4 (sourcing plus facile, demande plus large). Pour stock VO image confort/différenciation : C3 III. Pour stock électrique low-cost : ë-C3 (Clio 4 n'a pas d'équivalent électrique). Pour détails Clio 4 : voir /modeles/renault-clio-4.
Profil VO marchand idéal Citroën C3 en 2026 ?
Profil optimal stock marchand 2026 : (1) C3 III Phase 2 LCI (2020-2024) 1.2 PureTech 110 EB2DT AVEC facture rappel R/2020 effectué + dossier extension garantie 10 ans/175 000 km Stellantis mars 2024 enregistrée, finition Shine ou Feel, kilométrage 40 000-100 000 km, boîte mécanique. (2) Alternative diesel : C3 III 1.6 BlueHDi 100 DV6FC mécanique avec bilan FAP/EGR récent, finition Shine, kilométrage 60 000-130 000 km. (3) Alternative budget : C3 III 1.2 PureTech 82 EB2 atmo Phase 1 (2016-2018) finition Feel — sans pathologie courroie humide. (4) Alternative 2024+ moderne : C3 IV 1.2 PureTech 100 mild hybrid 48V CHAÎNE finition You/Plus, kilométrage < 30 000 km. (5) Alternative électrique : ë-C3 batterie LFP 44 kWh finition Max, SOH > 90%, kilométrage < 25 000 km. À ÉVITER en stock standard : 1.2 PureTech 110 sans dossier rappel + extension, BVA EAT6 sans vidange ATF, C3 II 1.4 HDi sans bilan turbo, ë-C3 sans test SOH.

Sources

Une Citroën C3repérée ?

AutoCopilot croise plaque, kilométrage, rappels et historique en moins d'une minute.

Lancer une analyse