Modèle d'occasion

Peugeot 208

I (2012–2019) · Citadine 3/5 portes

La 208 I est une citadine bien finie mais piégeuse. Le 1.2 PureTech turbo 110/130 est à risque (courroie humide). Le 1.6 HDi 92 ou le 1.2 PureTech 82 atmosphérique sont les vrais bons choix d'occasion en 2026.

Par Salim A.4 min de lecture

Prix juste 2026

6 000–12 500 €

Phase 2 (post-2015) plus chère. La GTi se négocie 11 000-15 000 €.

Points forts

  • Design Peugeot signé, ergonomie i-Cockpit (apprécié ou détesté)
  • Bon agrément de conduite routier
  • Finition supérieure à Clio IV équivalente
  • 1.6 HDi 92 réputé fiable en routier

Points faibles

  • 1.2 PureTech 110/130 : courroie humide à 1 500-2 500 € avant 100 000 km
  • i-Cockpit volant petit : douleurs cervicales rapportées
  • Plastiques tableau de bord se rayent vite

Motorisations disponibles

  • 1.2 PureTech 82 (atmosphérique)

    Sans turbo, sans courroie humide. Choix sécurisé entrée de gamme.

  • 1.2 PureTech 110/130

    À éviter sans facture courroie. Pathologie majeure.

    Fiche

  • 1.6 HDi 92

    Diesel routier solide. FAP fragile en ville pure.

    Fiche

  • 1.6 BlueHDi 100/120

    Successeur HDi. AdBlue intégré post-2015.

    Fiche

Années à privilégier

2015–2019 Phase 2 avec PureTech 82 ou BlueHDi 100

Années à éviter

2012–2014 (premiers millésimes) et tout PureTech 110/130 sans facture courroie

Alternatives à considérer

  • Peugeot 208 II (post-2019)

    Successeure avec versions e-208 électrique. Plus moderne mais plus chère.

  • Renault Clio IV

    Concurrente directe, plastiques moins fins mais R-Link 2 sympa.

  • Citroën C3 III

    Cousine Stellantis, moins chère, mêmes motorisations.

Ce qu'il faut demander au vendeur

Checklist 6 points spécifique à ce modèle. Coûts indicatifs marché 2026.

  1. 1

    Pour le 1.2 PureTech (EB2DT/EB2DTS) : la courroie de distribution humide a-t-elle été remplacée avant 100 000 km ou 6 ans ? Facture obligatoire.

    PourquoiLa courroie immergée dans l'huile se délite, des morceaux bouchent la pompe à huile = casse moteur. Remplacement préventif 800-1 200 €, casse = 6 000-9 000 € (moteur neuf).

  2. 2

    Quelle huile a été utilisée aux dernières vidanges ? Norme PSA B71 2312 (0W-30 spécifique PureTech) respectée ?

    PourquoiUne huile non conforme accélère la dégradation de la courroie humide. Sans factures avec référence d'huile, considérer la durée de vie réduite de moitié.

  3. 3

    Pour le 1.6 HDi 75/92 : le FAP a-t-il été remplacé ou nettoyé ? Différentiel de pression OK au diagnostic ?

    PourquoiFAP HS = 1 500-2 200 € en pièce d'origine. Sur 208 majoritairement urbaine, durée de vie 120 000-150 000 km seulement.

  4. 4

    La vanne EGR a-t-elle été nettoyée ou changée récemment ? Voyant moteur déjà allumé ?

    PourquoiEGR encrassée sur HDi = perte de puissance, mode dégradé. Nettoyage 200-400 €, remplacement 600-900 €.

  5. 5

    L'embrayage et la pédale embrayage ont-ils déjà été remplacés ? Bruit de butée à froid ?

    PourquoiEmbrayage 208 I dure 100 000-130 000 km. Remplacement 700-1 100 € pièces et MO. À anticiper si > 120 000 km sans facture.

  6. 6

    Le système i-Cockpit / Mirror Screen fonctionne-t-il ? Bouton de démarrage répond du premier coup ?

    PourquoiBoîtier BSI capricieux sur 208 I : démarrages aléatoires, écran qui freeze. Diag BSI 80-150 €, remplacement 400-700 €.

Questions fréquentes

La 208 GTi est-elle fiable ?
Oui sur le 1.6 THP 200 ch (EP6), avec entretien rigoureux. Surveiller chaîne de distribution et consommation huile.
i-Cockpit : danger pour la conduite ?
Volant petit + tableau bord haut peut gêner certains conducteurs. Essayer 30 minutes avant l'achat.
BlueHDi 100 ou PureTech 82 : lequel choisir ?
BlueHDi 100 si > 18 000 km/an. PureTech 82 si urbain. Le PureTech 82 atmosphérique n'a pas le défaut courroie.

Sources

Une Peugeot 208repérée ?

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