Comment trouver les émissions CO2 d'un modèle ?

Sur carlabelling.ademe.fr, recherchez par marque et modèle. Toutes les versions commercialisées en France figurent avec leurs émissions WLTP officielles.

Pourquoi les chiffres ADEME diffèrent-ils des chiffres réels ?

Le cycle WLTP est plus réaliste que l'ancien NEDC (depuis 2018) mais reste optimiste de 5-15 % par rapport à la consommation en usage réel (style de conduite, météo, terrain). C'est normal · les chiffres officiels sont des références harmonisées, pas des promesses.

L'ADEME impacte-t-elle le prix d'une occasion ?

Indirectement oui, via la classe Crit'Air et le malus payé à l'achat neuf. Un véhicule Crit'Air 4 issu d'une motorisation très polluante a une décote de 15-30 % par rapport à un Crit'Air 1 équivalent.

Glossaire

ADEME

Agence de la transition écologique

Établissement public qui publie les données officielles d'émissions CO2 et de consommation des véhicules.

Par Salim A.Publié le 27 avril 2026Mis à jour le 11 mai 20264 min de lecture

Le rôle de l'ADEME pour les véhicules

L'Agence de la transition écologique (ADEME), anciennement Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie, gère plusieurs missions liées au transport. La plus visible pour les acheteurs d'occasion est la base de données carlabelling.ademe.fr, qui publie les émissions CO2 et consommations officielles homologuées WLTP de chaque modèle commercialisé en France.

Ces données conditionnent : (1) la classe Crit'Air du véhicule, (2) le malus écologique CO2 applicable à l'achat (déclenché dès 108 g/km WLTP en 2026, jusqu'à 80 000 € au plafond pour les véhicules neufs émettant 193 g/km et plus), (3) le malus au poids (« taxe sur la masse en ordre de marche »), dont le seuil de déclenchement est passé à 1 500 kg en 2026 — avec exonérations pour les véhicules électriques, les hybrides rechargeables et les familles nombreuses, (4) la taxe annuelle CO2 pour les véhicules de société, (5) l'étiquette énergie obligatoire à l'affichage en concession.

Comment utiliser les données ADEME pour acheter

Avant d'acheter une occasion, vérifier les données ADEME du modèle exact (avec finition, motorisation, boîte) sur carlabelling.ademe.fr permet de : (1) anticiper la classe Crit'Air donc l'éligibilité ZFE, (2) calculer la consommation réelle attendue, (3) vérifier que le vendeur n'embellit pas les données dans son annonce.

Pour un véhicule diesel post-2014, les données ADEME WLTP sont fiables (méthode harmonisée européenne). Pour les véhicules antérieurs (cycle NEDC), les chiffres sous-estiment la consommation réelle de 15-25 % · à corriger mentalement avant l'achat.

Questions fréquentes

Comment trouver les émissions CO2 d'un modèle ?: Sur carlabelling.ademe.fr, recherchez par marque et modèle. Toutes les versions commercialisées en France figurent avec leurs émissions WLTP officielles.
Pourquoi les chiffres ADEME diffèrent-ils des chiffres réels ?: Le cycle WLTP est plus réaliste que l'ancien NEDC (depuis 2018) mais reste optimiste de 5-15 % par rapport à la consommation en usage réel (style de conduite, météo, terrain). C'est normal · les chiffres officiels sont des références harmonisées, pas des promesses.
L'ADEME impacte-t-elle le prix d'une occasion ?: Indirectement oui, via la classe Crit'Air et le malus payé à l'achat neuf. Un véhicule Crit'Air 4 issu d'une motorisation très polluante a une décote de 15-30 % par rapport à un Crit'Air 1 équivalent.

Sources officielles

carlabelling.ademe.fr— ADEME
Malus écologique 2026 : nouveau barème CO2 et seuils de poids— L'Argus

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