Glossaire

ZFE

Zone à Faibles Émissions

Périmètre urbain où la circulation des véhicules les plus polluants est restreinte ou interdite. Dispositif voté à la suppression par le Parlement en avril 2026 (loi de simplification de la vie économique), en attente d'examen par le Conseil constitutionnel.

Par Salim A.8 min de lecture

Les agglomérations françaises avec ZFE en 2026 (dispositif voté à la suppression)

Début 2026, une douzaine de métropoles appliquaient des restrictions ZFE effectives : Paris (Métropole du Grand Paris, périmètre intérieur de l'A86), Lyon (Métropole + communes voisines), Marseille-Aix-Provence, Toulouse, Nice-Côte d'Azur, Strasbourg (Eurométropole, 33 communes), Montpellier, Reims, Rouen, Grenoble, Saint-Étienne — plus plusieurs zones de moindre ampleur le plus souvent limitées aux véhicules non classés (Bordeaux, Rennes, Nantes, Lille, Tours, Caen, Angers, Pau, Le Havre, Annemasse).

Mais le 14 avril 2026 l'Assemblée nationale, puis le 15 avril 2026 le Sénat, ont adopté la loi de simplification de la vie économique, qui supprime les ZFE. Le texte est en cours de promulgation et plusieurs groupes parlementaires ont annoncé une saisine du Conseil constitutionnel. Tant que la décision n'est pas rendue, ces ZFE restent juridiquement opposables et les amendes encaissables — mais le calendrier d'extension nationale (ZFE obligatoire dans toutes les agglomérations >150 000 habitants, exclusion des diesel à l'horizon 2030) est caduc et aucune ZFE n'ajoute de nouvelle restriction.

Chaque ZFE définit ses propres règles : périmètre géographique, classes Crit'Air interdites, horaires, exceptions (artisans, professionnels, dérogations temporaires, véhicules de collection). Paris est la plus stricte sur le papier (Crit'Air 3, 4, 5 et non classés interdits en semaine 8h-20h depuis le 1er janvier 2025) mais maintient une phase pédagogique sans verbalisation. La verbalisation systématique des Crit'Air 3 par radars LAPI (lecture automatique des plaques), un temps prévue à Lyon pour le second semestre 2026, n'a pas été enclenchée depuis le vote de la suppression.

ZFE par ville : règles et périmètre (état début 2026, calendriers gelés)

Paris (Grand Paris) : périmètre intérieur de l'A86 (A86 exclue), boulevard périphérique inclus + bois de Vincennes/Boulogne. Crit'Air 3, 4, 5 et non classés interdits du lundi au vendredi 8h-20h hors jours fériés, mais phase pédagogique prolongée = pas de sanction automatique. Pass 24h × 24 jours/an pour Crit'Air 3. 22 dérogations professionnelles disponibles (1 à 3 ans). L'extension annoncée aux Crit'Air 2 diesel est suspendue.

Lyon (Métropole) : périmètre élargi à 9 communes (Lyon, Villeurbanne, Bron, Caluire-et-Cuire, Vénissieux + voisines). Crit'Air 3, 4, 5 et non classés interdits 24/7 depuis le 1er janvier 2025. La verbalisation systématique par radars LAPI, un temps prévue pour le second semestre 2026, n'a pas été enclenchée. Dérogations : pass petit rouleur (52 jours/an), horaires décalés (21h-6h), actif Crit'Air 3 sous condition de revenu (≤16 300 € RFR/part).

Marseille-Aix-Provence : ZFE Marseille intra-muros. Crit'Air 5, 4 et non classés interdits 24/7. Crit'Air 3 autorisés (calendrier d'interdiction reporté puis gelé). Pas de restriction horaire, contrairement à Paris.

Toulouse Métropole : Crit'Air 5, 4 et non classés interdits depuis 2023. Crit'Air 3 autorisés (pas d'arrêté d'interdiction). Pas de contrôle automatisé LAPI. Amende 68 € en cas de contrôle manuel.

Strasbourg (Eurométropole) : périmètre 33 communes, A4/A35 nord et M35 sud exclues pour permettre le contournement. Crit'Air 5, 4 et non classés interdits. L'interdiction Crit'Air 3 prévue pour début 2027 a été reportée puis gelée. Pass ZFE 24h × 24 jours/an, dérogations 3 ans pour fournisseurs de marchés et transports spécialisés.

Montpellier : Crit'Air 5 et non classés interdits depuis 2023. Verbalisation Crit'Air 4 reportée ; l'extension Crit'Air 3 annoncée pour 2027 est suspendue.

Bordeaux Métropole : ZFE active sur l'intra-rocade depuis 2025. Restrictions limitées aux Crit'Air 5 et non classés. Contrôle automatisé envisagé, mais déploiement suspendu.

Rouen : Crit'Air 5, 4 et non classés interdits. Crit'Air 3 autorisés (l'interdiction prévue pour janvier 2025 a été suspendue). Dérogation explicite pour véhicules de collection (carte grise mention « véhicule de collection »).

Grenoble (Métropole) : ZFE la plus avancée hors Paris. Crit'Air 3, 4, 5 et non classés interdits dans le cœur métropolitain depuis 2024, mais le périmètre n'évolue plus.

Saint-Étienne : restrictions limitées aux Crit'Air 5 et non classés, verbalisation partielle. Calendrier d'extension abandonné.

Nice-Côte d'Azur : Crit'Air 5 et non classés interdits. L'extension progressive annoncée pour fin 2026 est suspendue.

Reims : ZFE limitée aux Crit'Air 5 et non classés.

La suppression des ZFE votée en avril 2026 : ce qui change

Le 14 avril 2026, l'Assemblée nationale a adopté la loi de simplification de la vie économique (275 voix pour, 225 contre), puis le Sénat l'a confirmée le 15 avril (224 voix pour, 100 contre) sur le texte de la commission mixte paritaire. Cette loi, introduite par voie d'amendement contre l'avis du gouvernement, supprime les Zones à Faibles Émissions. Elle est en cours de promulgation et plusieurs groupes parlementaires ont annoncé une saisine du Conseil constitutionnel. Tant que les Sages n'ont pas tranché, le droit en vigueur reste celui d'avant : les ZFE actives le restent et leurs amendes sont opposables.

Conséquences pratiques : (1) plus d'extension nationale — les agglomérations sans ZFE n'en créeront pas, le calendrier 2025-2030 est caduc. (2) Les ZFE existantes ne se durcissent plus — pas de nouvelle catégorie Crit'Air interdite, pas de bascule en verbalisation automatique. (3) Les restrictions déjà en place (non classés et Crit'Air 4-5 pour l'essentiel) continuent toutefois de s'appliquer jusqu'à l'entrée en vigueur effective de la suppression. (4) La vignette Crit'Air, elle, conserve son existence administrative — elle sert encore pour la circulation différenciée lors des pics de pollution et perd seulement son caractère contraignant en ZFE.

Pour un marchand VO en 2026 : un Crit'Air 4 ou 5 reste interdit dans les zones encore actives et garde une décote marquée en zone urbaine. Pour un Crit'Air 3, l'incertitude réglementaire s'est en revanche fortement réduite — la « décote ZFE » anticipée par certains vendeurs n'est plus aussi justifiée. La transparence acheteur reste recommandée : mentionner la classe Crit'Air dans l'annonce, surtout pour 3, 4 et 5.

Questions fréquentes

Qu'est-ce qu'une ZFE ? Que veut dire ZFE ?

ZFE = Zone à Faibles Émissions (mobilité), parfois écrite ZFE-m. C'est un périmètre urbain délimité par une métropole, dans lequel la circulation des véhicules les plus polluants est restreinte ou interdite selon leur vignette Crit'Air (de Crit'Air 0 pour les électriques à « non classé » pour les plus anciens). L'objectif affiché était d'améliorer la qualité de l'air en ville.

Important en 2026 : la loi de simplification de la vie économique, qui supprime les ZFE, a été adoptée par l'Assemblée nationale (14 avril 2026) puis le Sénat (15 avril 2026) ; le texte est en cours de promulgation et plusieurs groupes ont annoncé une saisine du Conseil constitutionnel. La douzaine d'agglomérations encore en ZFE active (Paris, Lyon, Marseille-Aix, Toulouse, Strasbourg, Montpellier, Rouen, Grenoble, Reims, Saint-Étienne, Nice, Bordeaux…) sont donc en phase de transition / d'extinction : les restrictions déjà en place restent opposables mais aucune ne se durcit et aucune nouvelle ZFE n'est créée.

Où trouver la carte des ZFE 2026 ?

La carte officielle et à jour est publiée sur mieuxrespirerenville.gouv.fr (Ministère de la Transition écologique) et reprise sur le site de chaque métropole concernée. Début 2026, les ZFE actives à cartographier sont : Métropole du Grand Paris, Lyon, Marseille-Aix-Provence, Toulouse, Nice-Côte d'Azur, Strasbourg (Eurométropole, 33 communes), Montpellier, Reims, Rouen, Grenoble, Saint-Étienne, Bordeaux — plus des zones de moindre ampleur souvent limitées aux véhicules non classés (Rennes, Nantes, Lille, Tours, Caen, Angers, Pau, Le Havre, Annemasse). Chaque ZFE a son propre périmètre (souvent calé sur un axe : intérieur de l'A86 à Paris, intra-rocade à Bordeaux…) et ses propres classes Crit'Air interdites. Comme le dispositif est voté à la suppression, ces périmètres sont gelés : la « carte ZFE 2026 » ne s'étendra pas.

Comment savoir si ma commune est en ZFE ?

Le moyen le plus fiable : consulter le site de votre métropole ou intercommunalité (rubrique « ZFE » ou « qualité de l'air »), où le périmètre exact rue par rue est publié, ainsi que la carte nationale sur mieuxrespirerenville.gouv.fr. L'application mobile et le simulateur officiels (autour du certificat qualité de l'air) permettent aussi de tester une adresse. Attention : être dans une commune « concernée » ne signifie pas que toute la commune est en ZFE — souvent seul un cœur urbain l'est, et certaines portions d'autoroute en sont exclues pour permettre le contournement. Et avec la suppression des ZFE votée en avril 2026, l'enjeu pratique retombe : aucune nouvelle commune ne basculera en ZFE et les périmètres existants ne s'élargiront plus.

Quelles villes ont une ZFE en 2026 ?

Début 2026, une douzaine de ZFE étaient actives : Paris (Grand Paris), Lyon, Marseille-Aix-Provence, Toulouse, Nice, Strasbourg, Montpellier, Bordeaux, Reims, Rouen, Grenoble, Saint-Étienne — plus des zones de moindre ampleur limitées le plus souvent aux non classés (Rennes, Nantes, Lille, Tours, Caen, Angers, Pau, Le Havre, Annemasse). Mais le Parlement a adopté en avril 2026 (Assemblée le 14, Sénat le 15) la loi de simplification de la vie économique qui supprime les ZFE ; le texte est en attente d'examen par le Conseil constitutionnel. Tant que la décision n'est pas rendue, ces ZFE restent opposables, mais aucune nouvelle ZFE n'est créée et aucune ne se durcit. Vérifier la situation à jour sur le site de la métropole concernée.

Combien coûte une amende ZFE ?

Amende forfaitaire 68 € pour voiture particulière et utilitaire léger, 135 € pour poids lourds, autobus et autocars. Majoration en cas de non-paiement. Cumul possible si plusieurs passages contrôlés. Ces amendes restent applicables dans les ZFE encore actives, jusqu'à l'entrée en vigueur effective de la suppression du dispositif.

ZFE Paris : périmètre et règles actuelles ?

Périmètre = territoire intérieur à l'A86 (A86 exclue), incluant le boulevard périphérique et les bois de Vincennes et Boulogne. Crit'Air 3, 4, 5 et non classés interdits du lundi au vendredi 8h-20h hors jours fériés depuis le 1er janvier 2025, mais en phase pédagogique : pas de verbalisation automatique. Pass 24h disponible pour Crit'Air 3 (24 jours/an). L'extension annoncée aux Crit'Air 2 diesel à l'horizon 2030 est suspendue depuis le vote de la suppression des ZFE en avril 2026.

ZFE Lyon : règles 2026 et exceptions ?

Crit'Air 3, 4, 5 et non classés interdits 24/7 sur Lyon, Villeurbanne et 7 communes voisines depuis janvier 2025. La verbalisation systématique par radars LAPI, un temps prévue pour le second semestre 2026, n'a pas été enclenchée. Trois dérogations spécifiques Crit'Air 3 : pass petit rouleur (52 jours/an, déclaration en ligne), horaires décalés (travail entre 21h et 6h plus de 52 j/an), actif Crit'Air 3 sous condition de revenu (RFR/part ≤ 16 300 €).

ZFE Marseille-Aix : entrée en vigueur et classes interdites ?

ZFE Marseille active depuis septembre 2022 (non classés et Crit'Air 5), Crit'Air 4 ajoutés en septembre 2023. Les Crit'Air 3, 2, 1 et 0 peuvent encore circuler · le calendrier d'interdiction Crit'Air 3 a été reporté puis gelé. Application 24/7, sans restriction horaire. Amende 68 € pour voiture particulière.

ZFE Toulouse : règles 2026 et amendes ?

Toulouse Métropole interdit les non classés, Crit'Air 5 et 4 dans la ZFE. Aucun arrêté n'interdit les Crit'Air 3 · ils restent autorisés. Pas de contrôle-sanction automatisé installé · verbalisation manuelle uniquement, amende 68 € pour voiture particulière.

ZFE Strasbourg : périmètre et règles ?

L'Eurométropole de Strasbourg couvre 33 communes (l'une des plus grandes ZFE de France) · A4/A35 nord et M35 sud exclues pour permettre le contournement. Crit'Air 5, 4 et non classés interdits. L'interdiction Crit'Air 3 prévue pour début 2027 a été reportée puis gelée. Pass ZFE 24h disponible (24 jours/an) + dérogations 3 ans pour activités spécifiques (marchés, transport d'animaux vivants, matières dangereuses).

ZFE Montpellier, Bordeaux, Rouen, Grenoble, Saint-Étienne : statut 2026 ?

Montpellier : Crit'Air 5 et non classés interdits, verbalisation Crit'Air 4 reportée, l'extension Crit'Air 3 annoncée pour 2027 est suspendue. Bordeaux : ZFE active sur l'intra-rocade, restrictions limitées aux Crit'Air 5 et non classés. Rouen : Crit'Air 5, 4 et non classés interdits, Crit'Air 3 autorisés. Grenoble : la plus avancée hors Paris, Crit'Air 3, 4, 5 et non classés interdits dans le cœur métropolitain depuis 2024 mais périmètre figé. Saint-Étienne : restrictions limitées aux Crit'Air 5 et non classés.

La suppression des ZFE est-elle confirmée ?

Oui, par le Parlement. L'Assemblée nationale a adopté le 14 avril 2026 la loi de simplification de la vie économique (275 voix pour, 225 contre), confirmée par le Sénat le 15 avril (224 voix pour, 100 contre) sur le texte de la commission mixte paritaire, et qui supprime les ZFE — contre l'avis du gouvernement. La loi est en cours de promulgation ; plusieurs groupes parlementaires ont annoncé une saisine du Conseil constitutionnel. Tant que les Sages n'ont pas tranché, les ZFE actives le restent et leurs amendes sont opposables. Le calendrier d'extension nationale (toutes les agglomérations >150 000 habitants, exclusion des diesel à l'horizon 2030) est en revanche caduc.

ZFE et marchand voiture occasion : quelles obligations à la revente ?

Pas d'obligation légale spécifique liée aux ZFE, mais transparence acheteur recommandée : mentionner explicitement la classe Crit'Air du véhicule dans l'annonce et sur le bon de commande, surtout pour Crit'Air 3, 4 ou 5. Cela protège le marchand contre un recours pour vice caché ou défaut de conseil si l'acheteur découvre que le véhicule ne peut plus circuler dans sa métropole. Bon réflexe : afficher la liste des ZFE qui interdisent ce niveau Crit'Air à la date de vente.

ZFE et véhicules de collection : exception ?

Pas d'exemption nationale automatique, mais les ZFE actives accordent toutes une dérogation aux véhicules avec carte grise mention « véhicule de collection » (champ Z). Conditions FFVE : véhicule âgé d'au moins 30 ans, plus produit, caractéristiques techniques d'origine. La carte grise collection s'obtient via l'ANTS avec attestation FFVE ou attestation constructeur. Vérifier les modalités locales · certaines ZFE imposent un nombre de jours/an maximum.

Comment obtenir une dérogation ZFE temporaire ?

Démarche locale auprès de la métropole concernée. Trois grandes catégories : (1) pass 24h ou petit rouleur (Paris, Lyon, Strasbourg) = circulation autorisée X jours/an sur déclaration en ligne (24 j/an Paris/Strasbourg, 52 j/an Lyon) · (2) dérogations professionnelles 1-3 ans = artisans, livraisons spécifiques, transport de matières dangereuses ou d'animaux vivants · (3) dérogations sociales = revenus modestes (Lyon RFR/part ≤ 16 300 €), horaires décalés (travail nuit > 52 j/an), personnes à mobilité réduite (carte mobilité inclusion). Demande à déposer sur le site officiel de la métropole avec justificatifs.

ZFE : quelles voitures sont interdites en 2026 ?

Cela dépend du niveau Crit'Air et de la ville. Dans les ZFE encore actives en 2026, sont systématiquement interdits : véhicules non classés (essence avant 1997, diesel avant 2001) et Crit'Air 5 (diesel 2001-2005). S'y ajoutent les Crit'Air 4 (diesel 2006-2010) dans la majorité des ZFE. Crit'Air 3 (diesel 2011-2015, essence 1997-2005) interdits seulement à Paris (8h-20h sans verbalisation automatique), Lyon (24/7, pas de verbalisation automatique enclenchée) et Grenoble. Les calendriers d'extension de ces interdictions sont gelés depuis le vote de la suppression des ZFE en avril 2026.

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